汽车行业的竞争远比大家想象得更激烈，在如今的冷市之下，这种对比就更强烈了。

　　随着各家车企的"成绩"出炉，8月榜单也跃然纸上。不过，在今年的8月份，依旧是日系车的狂欢，毕竟人家在车市下行之下依旧"我行我素"，在国内的上涨趋势不可阻挡。

　　日系车开启"霸榜"之路

　　据8月份日系品牌在华的新车销量显示，日产以129659辆，同比增长2.0%的成绩成功超越丰田，夺得了日系品牌的冠军宝座。而丰田虽说被反超了，但还是以129200辆的成绩位居第二名。当然，本田的成绩同样不可忽视，它已124155的成绩排在了日系品牌的第三名。尽管在第三，可它的增长率仍旧是这三个品牌中最高的，而具体的销量数据，也与前两者的相差在逐渐缩小。

　　事实上，查阅最近日系车特别是"两田"的销量，会发现它们在车市"暗无天日"之时，已经在乘胜追击，重新再扩张疆土了。

　　先拿丰田来说，数据显示，丰田2018年在华新车销量已经达到了147.45万辆，远超2017年的129万辆，同比增长14.3%。要知道2018年是中国市场28年以来的首次下跌，大多数车企都抵挡不住市场的下行，销量纷纷下滑。而丰田销量却连续6年保持同比增长，并屡次创下自己的历史新高，可见丰田的势头。

　　而回归到本田身上，它也是从去年下半年开始持续发力。得益于"第十代雅阁"的出现以及稳定发展的神车思域，本田下半年开始迅速回温。

　　到了2019年，本田开启了"一路通关"的操作。1月份销售136483辆，同比增长8.2%;3月份销售122744辆，同比增长了25.8%;4月份销售125407辆，同比涨24.1%;5月份销售136486辆，同比更是增长37.4%;6月份销售148382辆，同比增37.4%;7月份销售115950辆，同比增长9.4%，只有2月份稍有下滑。可以说，两田在华的销量，整体而言都是一路高涨的。

　　车市下行，为何却成就了日系车的狂欢?

　　相比日系车而言，德系车和美系车显得落寞了。

　　先说说美系车，今年的表现是越来越不尽人意了。根据中国汽车工业协会的统计，美系车2017年和2018年在华销量分别是303.95万辆和247.79万辆，分别占当年占乘用车销售总量的12.30%和10.45%。不过在2019年1~5月，美系车的销量为80.47万辆，市占率下滑至9.58%。而具体来看，上汽通用系列、福特以及广汽菲克都没有独善其身，下滑得厉害。一方面是由于车型的缓慢推进，另一方面便是质量、口碑的没跟上。

　　不过，颇受国人喜爱的德系车也难掩"萧条"。尽管它总的销量仍旧远远超过了日系车，可相比起不断进攻的日系品牌，逐渐下滑的德系车似乎是在给前者让步。

　　而从目前的趋势来看，日系车似乎也接得很好。比如丰田，2019年将会是它有史以来在中国市场商品投放最多的一年，威尔法、新一代卡罗拉、全新RAV4，以及两家合资公司生产的电动车等都是重点。而说到本田，今年也上新了不少"猛将"。东风本田享域、改款思域，广汽本田混合动力奥德赛、新一代飞度等，都是本田的重磅车型。再加上日产的新一代轩逸以及天籁的出场，不断往国内市场投放新产品的日系车，无疑将会在一定程度上对市场形成冲击。

　　新车型的不断"衔接"，让日系车更加"强大"。同时，三者的品牌认知度以及运营也逐渐上道。比如一向以高利润示人的丰田，在车市不景气的情况下，它并没有就此降价，而是保持了产品的价值。在一系列操作之下，其不降价的形象让它在产品溢价上以及品牌的认知构建上也逐渐深入人心，而它的高端产品如雷克萨斯更是进一步得到了大家的认可。

　　而本田则更加重视本土化，通过强大的品牌号召力以及出色的产品认知度继续扩展国内市场，收获了一大批"本田粉"。日产更倾向于平民化，其像轩逸、奇骏等爆款车型不仅产品实力不可忽视，走低的价格也抢占了更多的市场。所以说，日系车的狂欢也不是没有理由了。

　　小编语

　　无论在什么时候，产品都是你能说话的重要底气。若是不能及时更新换代、保证质量、用心了解国内消费者真正需要的是什么，那么曾经你占有的市场只会被别人所"乘虚而入"。而产品做好之后，还需要建立好的品牌形象，毕竟品牌的成功以及影响力的扩大是整个车企能够更进一步的关键，这也是日系车能够长期霸榜的原因了。