奔驰GLA上市已经有近6年时间，按照现在车型的更新频率，也到了该换代的时候。实际上，目前在海外，新一代GLA已经在路试之中，离我们已经越来越近。而随着全新一代车型的来临，现款处于末期产品的GLA也推出了非常大的优惠，目前在国内市场，GLA现金优惠后最低价已经不足21万元。在广东地区某4S店，如果可以有贷款以及上保险的需求，优惠后甚至只需要18.47万起。

　　对于奔驰来说，这样的优惠无疑是非常大的。毕竟在奔驰宝马奥迪这三个品牌中，奔驰的车型优惠似乎一向都是最低，价格最高。但是这一次GLA的价格却并没有比起同级的宝马X1、奥迪Q3要更高。19款的奥迪Q3的全国最低价约在21.47万元，大部分地区的价格都在23-24万多起。宝马X1的全国最低价则是不足21万起，基本与GLA持平。

　　不过低价之下，似乎也没有为GLA换来高的销量，在8月份，GLA的单月销量仅有4100台，1-8月累积销量也仅有30782台，比起宝马X1､ 奥迪Q3都要更低。事实上，在新一代X1上市以后，GLA似乎就一直都是处于被压制地位。这是为何呢?

　　外观时尚确实最诱人

　　除了车头的大奔标相当诱人之外，奔驰GLA最大的优势无非是颜值。它并非像宝马X1一样，是一款非常传统的紧凑级SUV车型，而是带着跨界的气质，不可否认，GLA很时尚很个性，对于年轻人而言，非常具有吸引力。

　　空间表现过于小气

　　不过时尚的外观下，是牺牲了一定的内部空间为前提的。奔驰GLA长宽高分别为4449/1804/1535mm，轴距2699mm，而宝马X1长宽高分别为4565/1821/1624mm，轴距2780mm，Q3长宽高分别为4481/1848/1584mm，轴距2680mm，在这三者中，GLA的三围是最小的，特别是车宽以及车高，严重的影响到了内部空间的舒适性。同时更大的体型，在视觉上也能给人更霸气的感觉，GLA在这点上毫无优势。

　　实际上，购买SUV车型的一般家庭用户比较大，而且目前国内汽车市场的大部分审美还是以大为美，GLA这样的跨界型定位则并不太适合家庭用户，实用性很不高。甚至在有些人眼里，GLA其实更低是一台两厢车，而不是SUV车型。20来万购买一台“两厢车”，多多少少会让人觉得有些不值。

　　动力强劲但并非最关键因素

　　其实在动力性能上面，低配也是1.6T 156马力的奔驰GLA要比1.5T三缸的低配宝马X1或者说1.4T 150马力的低配奥迪Q3要更强。不过对于这个级别的用户来说，他们并不一定要追求多大多强劲的动力性能，够用就好。其实很多人买BBA的紧凑级SUV车型，无非是为了那个BBA的面子，当然与此同时还是要保证一定的实用性。而且实际上宝马X1的主销车型为2.0T版本，与1.5T版本价格差距也不算太大。

　　X1､Q3之外，奔驰A级也要抢食份额

　　GLA的定位决定了它的小众化，宝马X1以更强的气场、更大的空间处于一种绝对优势的地位。奥迪Q3相对来说虽然整体实力不及宝马X1，但是同样走年轻化路线，在颜值上并不会太逊色于GLA，而且实用性相对要更强。

　　来自同级竞争对手的压力不小，奔驰自家的新一代产品奔驰A级也要抢食它的市场份额，相对GLA来说，A级的空间实用性显然要更强，同时油耗经济性、内饰豪华感、科技感上面都要更胜一筹，而且定价更低。多重打压下，只能说GLA太难了。还是赶紧换代，提升一下空间表现吧，看是否有希望翻盘。