即便到了换代末期，丰田RAV4在8月份的销量依然能达到1.2万台，可在这一代RAV4共计五年的生命周期里面，它的累积售出了789571台，整体上算得上一款非常成功的产品。

　　新一代RAV4对于关注的人来说，其实也早已经不陌生，毕竟从各个渠道我们都能看到它的信息。在万众瞩目之下，近日，新一代RAV4开启了部分车型的预售，2.0L次低配在20万元，2.0L顶配车型为23.5万元，2.5L双擎版次顶配为24.5万元。

　　上一代车型并没有双擎混合动力版本，暂且抛开不谈。从燃油车型的定价来看，上一代RAV4 2.0L版本的售价为17.68-22.08万元，对比之下可以发现，新一代RAV4的价格明显要高于老款，而这个价格一出，很多网友都说丰田简直太过于自信，没点情怀支撑这，还真下不了手。那么新一代RAV4的产品力能否支撑起它这么高昂的售价呢?

　　如果说以往的老款RAV4跟CRV、途观、奇骏等车型摆放在一起，RAV4并不会让人觉得眼前一亮。那么新一代RAV4开始，情况绝对会大不一样， 不管从多远看到它，你都能一眼从车流中把它认出来，毕竟它的设计太过于独特了。新一代RAV4以一种完全不同于以往的全新形象示人，更激进、更野性，也更加符合这个时代的发展方向，对于外观的这种改变，大多数人也都是持正面的态度。

　　除了外观上的进步，新一代RAV4的内饰也大为提升，不再像老款那样老土过时，中控台变得更加规整化，看起来很是舒适，悬浮屏幕也更为科技，车内整体时尚气质大大增强，做工以及用料都明显往上走了一个台阶。

　　在配置上，目前已经开启预售的版本都标配了天窗、无钥匙系统、7英寸液晶仪表、双区空调、后排出风口、后排座椅靠背调节、10.1英寸中控屏、手机互联、7个气囊、全景影像、丰田智行安全TSS安全系统等等一系列丰富的配置，也就是说在次低配上面，RAV4就有如此出色的表现，相信在低配上面，也不会太令人失望。

　　可以看出，丰田在最近一系列全新换代的车型中，都比较注重配置上面的提升，以往意义上的那种丐版基本已经不存在，甚至于次低配车型都可以直接跟以往的同排量顶配车型媲美了。

　　动力部分，RAV4搭载的最新的2.0L自然吸气发动机，最大功率达到171马力，峰值扭矩209牛米，比起老款的2.0L版本数据确实有全面的提升，匹配Direct Shift-CVT无级变速箱。而双擎版本动力系统则由2.5L自然吸气发动机以及双电机组成，匹配行星齿轮式E-CVT变速箱，百公里综合油耗仅4.6-4.7L左右，经济性能异常出色。部分车型还会提供四驱系统。

　　基于TNGA架构下打造的新一代RAV4 ，无论在安全配置、设计、动力等等各方面确实提升都非常大，如果从产品力上来看价格，实际RAV4涨价的幅度是可以接受的。以往的一个2.0L顶配21.08万，跟现在的次低配20万，实际上，后者的产品优势会更加明显。不过，在操控性上面，依然不是RAV4的优势，在外媒麋鹿测试实验中，RAV4在针对应急变道避障循迹性能方面表现较差，而这也反映出了操控安全的短板之处。另外在当下同级别竞争对手中，CRV起售价不足17万元，奇骏为18.88万元，至少给人的感觉会更加亲民，新一代RAV4在正式上市后，价格不进行一定的下探，势必会让人觉得丰田已经完全飘了的感觉，不如果不是丰田的情怀粉，会有多大可能性选择RAV4呢?