为什么国产车销量越来越差了？

你为什么不买国产车了？这个问题有的聊。

从目前消费市场等级划分上来看，主流一二线市场购买力出色，三四线消费群体人口众多，考虑到目前一二线城市基建扩张速度慢、限行、限号等问题，其实生活在一二线城市消费者购买欲望并不强，一部分原因是环境问题，另一方面是外来人口只是进城务工者。

三四线消费者虽然收入不高，但是居住稳定，这部分消费者占比巨大，在机动车分布极不均衡的市场环境下，三四线城市消费者机动车保有量依然非常小，很明显，增量市场应该在三四线消费市场。

从最近两年企业抢夺市场份额可以看出来，频繁推出的低价位、大空间产品就是为了投其所好，三四线消费群体在购买力不强的情况下还有着对产品高诉求，低价位、高性价比也就成为了“刚需”产品，在交通不便利的基础上有着对美好生活向往的三四线消费者，对汽车有着独一份的热爱以及追求。

从这部分需求上来说，国产车借势成长突飞猛进，事实也是如此，过去5年时间随着机动车的走入生活，自主品牌一片向好，让国产车产能从此前的2000余万暴涨到今天的4000余万，短短几年时间翻了一倍，其实对于整个消费环境来说，产能浪费明显，行业过度发展滋生了诸多问题，消费需求理性成长需要排斥毒瘤企业。

过度的非理性发展，让诸多PPT企业、圈钱企业、房地产企业以及新势力企业涌入汽车行业，而与这些企业大幅度扩张完全相背而行的是下行发展的市场，一方面的确房地产挤压着汽车产业消费，另一方面随着90后以及95后购买力人群一定程度的减少让市场进一步收缩，让消费显得冷清了不少。

此外还有重要一个原因，过去10年快慢速发展留下来不佳的产品印象，在新一轮购车期之后受到合资车提质降价冲击之下，售价差距没有产生本质偏差的情况下，消费者无疑对拥有绝对品牌优势的合资车抛出橄榄枝。

数据显示，最近一年多国产车市场份额从此前的48%跌至今天的40%以内，大约10%的市场份额下滑证明了国产车已经失宠，相反大众、丰田、日产、本田等企业开始迅速发展，其实并不是经济下滑明显，而是对劣品的淘汰提速了。

消费群体对车辆的认知进入到全面扩散阶段，随着网络的继续发展，消费者从此前的买车看颜值，到现在的买车看保值率，看品质，看技术，售价优势不再绝对，取代而来的是性价比优势，用同样的预算买到一台实力更完善的产品，对于消费者来说消费更加理性，但对于企业来说，一切优劣势都摆在消费者面前。

口碑自由，消费自由，对于市场来说竞争更加激烈，但对于优品来说，行业的兴起也会帮助他们扫平不必要的障碍，所谓一波三折无畅通之路，二三流国产车如若不强大自我，销量会越来越差，这部分流失的用户群体，将会交付于合资车手中。

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