日前，长安汽车正式发布9月销售数据，集团旗下销售新车总计15.98万辆，环比8月份增长21.8%，相比去年同期下降了8%。截至9月，长安汽车2019年累计销量122.59万辆，同比去年下降达24%。

　　其中长安系中国品牌的销量达到了116015台，占总销量的72.6%，几款热销SUV销量近40000台，CS75以及CS75PLUS合计销量突破了2万台，尤其是新上市的A+级SUV CS75PLUS更是订单破万，除此之外，CS35及CS35 PLUS销量达到了10400台，蓝鲸动力的加持也带来了不错的市场反响，CS55销量达8634台，夹在35和75之间55能够获得此销量实属不易，长安逸动车型也获得了10167台的销量，在竞争激烈的的轿车市场可说是非常耀眼了。

　　不过相对于中国品牌的快速增长，长安旗下的合资品牌则普遍呈下滑状态，据了解，9月份，长安福特9月销量2.1万辆，去年同期为3.3万辆，同比下降36.7%。长安马自达9月销量1.3万辆，相比去年同期的1.6万辆下降17.5%。截至9月，长安福特与长安马自达的2019年累计销量同比下降58.2%和25.4%。

　　长安汽车发布2019年半年报，今年上半年，长安汽车亏损22.4亿元，同比下滑239.17%，其中，长安福特亏损7.77亿元，江铃控股亏损4.73亿元，长安铃木为-2.46亿元。作为曾经长安汽车的“利润奶牛”，如今的福特已经成为拖累，质量问题、产品更新慢等各种原因导致长安福特慢慢的淡出消费者的视线，销量每况愈下，如今，福特方面也意识到问题的严重性，未来将会投入更多的车型以改变福特在中国市场的，但是怕就怕等到新产品投入时，还有多少消费者愿意去消费和认可福特品牌?

　　长安马自达原本的销量就不高，总体来说影响不算大，比较“轴”的马自达有着自己对于汽车的理解，推出的车型也是毁誉参半，最近换代的马自达3昂克赛拉也是槽点一片，不出意外，它也不会给长安马自达带来大的销量提升，除非大幅降价。

　　网上盛传各种类似“百年福特、毁于长安”之类的段子，似乎长安合资品牌销量下滑原因都归责于长安汽车，不过说实在的这锅真不应该长安来背，看看长安合资的都是些什么品牌，铃木，一直做小型车，在国内连一款中型车都没有，不迎合国人的购车喜好最终只能暗淡收场，DS品牌，连标致、雪铁龙都没卖好的PSA，更别谈DS了，还有“技术宅”的马自达、慢半拍的福特，好在，长安系的中国品牌开始慢慢发力，长安汽车已经成为自主品牌中不可小觑的存在。