近日又有媒体爆料，宾利可能会面临被大众集团出售的命运。收购方，或许会来自包括吉利汽车在内的中国买家。

　　据美国汽车杂志《Automobile》报道，一位大众集团内部人员透露，未来只有大众(含斯柯达、西雅特)、奥迪、保时捷品牌会长期存在，其他品牌也许会被出售或者砍掉。该杂志指出，宾利未来在大众集团的定位中最“危险”。

　　宾利，大众旗下的超豪华高端品牌汽车，与劳斯莱斯并驾齐驱，知名度非常之大，拥有一辆宾利相信是无数人的梦，开着它出去面子十足，气场十足，是地位身份的象征。

　　曾经，宾利是劳斯莱斯的子品牌，也就在那个时代宾利几乎很多车型都可以看作是换壳车，只是宾利更强调运动，劳斯莱斯更强调顶级奢华。

　　当然，后来的故事很多人也知道，劳斯莱斯压根几十年没太把宾利当回事，直到1998年经济危机时，宾利被大众集团收购。

　　宾利给人呈现出一种尊贵、典雅与精工细做的印象，作为能和劳斯莱斯“掰手腕”的宾利，其售价自然也是不会太低。

　　目前宾利旗下在售的共有四个车系，分别是:慕尚、飞驰、添越和欧陆。其中入门车型售价最低的是SUV车型宾利添越，裸车价269.00万元。售价最高的是慕尚，接近800万。

　　从经营数据看，过去几年宾利的盈利难言健康，2018年更是转盈为亏，亏损达到2.8亿欧元，折合人民币超过22亿元。

　　保时捷家族领导人Wolfgang Porsche也曾透露：“对于每个大众集团旗下的品牌来说，产生一定的边际贡献非常重要。但目前宾利没有做到，我们对此很不满意。”

　　大众这几年也是麻烦缠身，柴油尾气造假被国内外巨额罚款，虽然连续2年斩获全球销量第一，但发展之路并不算均衡，全球依赖两大市场，本土与中国，而在东南亚、北美建树不多。

　　吉利向来是一个志在全球的公司，此前已经在英国有所布局，包括伦敦电动汽车公司(原锰铜)、路特斯汽车(拥有51%的股份)，而宾利的运营总部、生产工厂都在英国。

　　加上其计划2020年开始通过领克品牌进入西欧市场，而收购宾利可以让其获得巨大声量，这将有利于其打入欧洲市场。

　　宾利从2002年开始正式进入中国市场，发展速度很快，目前已在北京、上海、南京、武汉、杭州、成都、深圳、广州、青岛九个城市设有销售展厅。

　　目前中国正在成为世界上最重要的豪华车消费市场之一。2018年宾利在中国市场的销量达到近3,000辆，占全球销量30%左右，增速超过20%。

　　而可以预见的是，未来宾利的目标客户群体中国高净值收入人群规模将进一步提高，中国巨大的市场潜力也将保障吉利收购宾利的后续收益。

　　再说几句

　　大众集团的核心战略之一，其实是开源节流，所以体现在各个子品牌身上的一大法宝就是模块化，进一步降低成本。

　　而宾利的大幅度亏损，显然和大众集团的核心思维相抵触，也就有了如今的传闻。

　　宾利已是一家被几度转手的品牌。它有着它的价值，但在如今全球经济放缓的大局面之下，谁敢于接手这家面临严重亏损的企业，谁又有信心做好它，其实是最大的难点。