如今的车市确实是越发寒冷了。据乘用车数据显示，今年9月我国狭义乘用车综合销量为178.14万辆同比下滑6.5%。前9个月，狭义乘用车综合累计销量同比下跌8.6%，为1478.24万辆。

　　在这样的寒潮之下，即使是被大家视为标杆企业的上汽大众也同样不例外。甚至在日前，有媒体爆出上汽大众将内部员工分流至旗下网约车平台享道出行做网约车司机。虽然上汽大众相关负责人对此事做出了回应，称近期有关网约车平台的报道存在一定误解。但上汽大众的风光，确实不如往昔了。

　　被一汽大众截胡三个月销冠

　　从以前的"履历"来看，上汽大众的销量一直表现出色。自2016年开始，它在国内更是顺风顺水，在国内的乘用车销量排行榜上，已经连续三年夺得了销冠，在18年更是取得206.5万台的销量可见他强大的影响力。

　　然而今年以来，特别是最近三个月，上汽大众的销冠称号却被自己的兄弟——一汽大众"截胡"了。数据显示，2019年7月，一汽大众累计销售新车153373辆，同比增长3.4%;上汽大众累计销售新车145157辆，同比无增减。2019年8月，一汽大众累计销售新车165884辆，同比减少1.8%;上汽大众累计销售新车161116辆，同比减少2.4%。2019年9月，一起大众累计销售新车192807辆，同比增长6%;上汽大众累计销售新车175383辆，同比减少1.9%。

　　可以看到，在这三个月的时间里，虽说上汽大众始终也在前二的位置，但不管是同比增长率，还是累计销量，上汽大众都被一汽大众所压。对于一个常年位居在销冠上的车企而言，上汽大众确实显得有些落寞。

　　单车利润降低，上汽大众显"艰难"

　　本就是寒冬车市，上汽大众的销量更是在去年出现了14年来的首次下滑。而从今年前9个月的市场表现来看，其压力依旧没有缓解。

　　今年7月，上汽大众被曝出位于安亭的三座工厂被安排全线停产，包括长沙、宁波以及南京工厂也将暂停生产。对于厂停产等问题，上汽大众相关负责人表示，工厂停产是每年例行的设备检修。

　　销售下滑，工厂暂停生产，甚至被曝出变向裁员等情况，已经让上汽大众变得很"艰难"了。而数据显示，上汽大众的单车利润也是在下滑。

　　2018年，上汽大众其单车利润为15188元，但是2019年单车利润为10662元，降低了4526元。很多上汽大众4S店表示，如今上汽大众的车子，竞争力明显不如以往，越来越不好卖了，加上品牌的4S店越来越多，售卖车的压力也很大，有店员透露，以前一个市区只有8家4S店，可是后来已扩展到24家，这对品牌的发展也许是有利的，但是对销售来说并不好，库存越积越多，单车的利润也在下滑。

　　上汽大众"一哥"地位不保?

　　毋庸置疑，以前的上汽大众确实头顶光环，毕竟它是大众来华选择的第一个合资伙伴，旗下的车型更是为上汽大众带来一系列爆炸的口碑。

　　然而，如今的一汽大众也早就对上汽大众"虎视眈眈"了。在上汽通用逐渐显露出疲软状态之后，车市的前二位置就基本被大众的这两个合资品牌所占领，而通过一汽不断引进的新车型以及奥迪这个豪华品牌的发力，两者之间的差距在逐渐缩小。

　　特别是MQB平台的出现，这让一汽大众尝到了"双车战略"的甜头。在去年，一汽大众搞起了"探歌+探岳"的组合计划，起初两者的成绩还并不算太耀眼，但在今年下半年之后，它们却开始逐渐显现锋芒。6月之后探岳以1.3万辆的销售成绩跻身前十车型排行榜，9月之后，探岳销量已经到达2.1万辆，首次破2万大关。

　　而除了有大众品牌之外，一汽大众旗下的奥迪品牌也为它带来了不少的豪车份额，随着A4L、A6L、Q5L的发力，下半年的奥迪开始复苏。再加上才全新成立的新品牌捷达，一汽大众要拿下销冠的野心也是"人尽皆知"了。

　　小编语

　　尽管在最近的日子里被一汽大众抢了风头，但上汽大众仍旧是如今车市不可忽视的"龙头"车企。而在面对严峻的行业整体环境时，上汽大众也更应该反思，在产品层面，进一步加大新产品投放力度，最后夺回销冠可能也不是什么难事。你认为上汽大众还能再次风光吗?今年的销冠到底花落谁家?是一汽大众?还是上汽大众?