那边美国通用汽车工会的罢工仍在持续，这边丰田汽车工会也正在就涨薪问题准备谈判。对于通用、丰田这样的全球汽车巨头来说，2019年的秋季成了不折不扣的“多事之秋”。

　　根据《日本经济新闻》的报道，成员多达69000人的丰田汽车工会，于10月19日在日本爱知县丰田市(即丰田汽车总部所在地)举行了例行会议，并且确认了其2020年春季劳资谈判的政策。除春季谈判之外，对于丰田劳工管理的人事与工资制度，也展开了广泛的讨论。

　　执行委员长西野胜义表示，工会无意打破与丰田汽车之间签订的年度协议，而是要对今年冬天发放的一次性奖金进行首次谈判。

　　丰田汽车工会强调，他们希望能够“坚持”上一年度的方案，也就是增长总工资数额，但并未透露2020年春季谈判中基础薪酬的具体数额，最终的政策会在工会讨论后最终决定。西野胜义表示，“工人与管理层好比是汽车的车轮，需要站在一个共同的基础之上。”

　　当前，丰田汽车正在推进其转型计划，其中也包括对工人、管理、企业制度和文化的改革。西野胜义表示：“行业正在发生变化，工人和环境需要作出应对，我们希望能进行彻底的对话。”

　　斯巴鲁工会执行委员长山岸稔也出席了本次会议，会议商讨的政策也将同样适用于斯巴鲁的工人。据悉，目前有大约100名斯巴鲁工人被借调到了丰田汽车的工厂。

　　当前丰田汽车遭遇到的，是自1969年引入“年度奖金”劳资协议后，从未遇到过的问题和考验。2019年春季的劳资谈判，公司与工会之间没能达成一致，该谈判也不得不延期了半年多。

　　按照工会方面的要求，今年的年度奖金将会是3.5个月的基准工资(约为128万日元)，这同比2018年的数字增长了大约16%。

　　对于工会的要求，丰田汽车社长丰田章男感到非常不满，他甚至对管理层表示：“公司与员工之间，从未像今年一样有强烈的的距离感!你们难道都不关心公司是否在面临生死考验吗?”

　　处于企业转型期的丰田汽车，在积极应对行业变革带来挑战的同时，也不得不提防“后院起火”。毕竟，通用汽车工会罢工的“教训”，已经说得上十分惨痛。