10月23日，麦肯锡发布2019汽车消费者洞察——《激流勇进，逆势扬帆：把握消费新动向，取胜车市下半场》。麦肯锡认为，经过多年高速增长后中国乘用车市场增速开始放缓，进入了2.0时代。

　　报告指出，中国车市的放缓只是短期阵痛，中国消费者强有力的需求基本面表明，未来依然可期。具体表现为，中国整体车市在2018年出现拐点，但细分市场仍有不少亮点;对比全球平均水平，中国增量市场机遇仍在，潜力可期;增换购比例提升，存量市场崛起;消费升级带来新机遇，20至30万元价位成为市场甜蜜点。

　　“存量市场的崛起，对汽车厂商是全新的挑战。这意味着传统的蓝海市场逐步转向红海，竞争重点也从占领空白市场转向争夺现有份额。”麦肯锡全球资深董事合伙人高旭表示。

　　由于竞争加剧，“躺赢”时代已经一去不返。当前中国汽车市场集中度与品牌忠诚度日渐提升，车市正式进入淘汰赛。调查发现，中国消费者的购买决策越来越精明，在核心购买因素中，品牌是唯一的“护城河”。进入消费者的初始品牌选单，并塑造契合消费者诉求的品牌体验，是竞争制胜的核心。

　　麦肯锡全球资深董事合伙人泽沛达表示：“汽车市场在需求端，特别是高端产品领域，正在主动进行整合。弱势品牌及新品牌面临越来越大的挑战，如果不尽快建立品牌形象，打造消费群体的忠诚度，那么未来生存空间将被挤压，品牌上升的路径也将被锁死。牺牲品牌形象换取销量的汽车厂商将会得不偿失。”

　　当前，消费者通过多元化渠道获取信息已成常态，线上渠道在选购汽车的各个环节均有较深的渗透，线下渠道在信息传播中仍占据不可取代的地位，但消费者在服务模式上有新的诉求，模式创新和拓展势在必行，多渠道融合是打造无缝体验的必经之路。

　　在目前中国汽车市场整体低迷的大背景下，新能源汽车市场却如火如荼。2018 年，中国新能源乘用车销量达120万辆，增速达到71%，中国将成位全球最大的新能源汽车市场。

　　值得一提的是，消费者对新能源产品的认知度和接受度明显提升，购车回归用车本质。对于纯电动车的焦虑也在降低，500公里续航可以克服多数消费者的“里程焦虑”。此外，汽车新四化发展仍处于探索阶段，大多没有清晰稳定的盈利模式。新车智能网联创新要有取舍，新功能研发应以改善消费者体验为出发点，避免盲目“海投”和开展“军备竞赛”。

　　与新车市场销量下滑相反，二手车市场蓬勃发展。过去三年间，二手车交易量以每年15%的速度扩张，渐成汽车厂商必争之地。麦肯锡认为，二手车市场上扬，消费者接受度提升是主要动力。

　　麦肯锡总结出对车企的五大启示：提升客户经营能力，盘活“增量+存量”市场基本面;重塑品牌体验，打入消费者首选名单;线下线上全渠道并举，构建全新消费者体验以消费者为本;新四化进程中有所为有所不为围绕消费者痛点开展业务创新;把握二手车潜在机遇。

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