欧宝相信大家并不陌生，早期以进口方式进入国内市场的欧宝，获得了一定的知名度，但由于是价格高昂的进口车型导致销量惨淡，于2015年宣布退出中国市场。近日，PSA集团计划将欧宝入华国产销售，全新欧宝Insignia(国内成为英速亚)将会是计划之一。

　　全新一代欧宝Insignia，将与PSA旗下标致508同平台打造型(EMP2平台)，并于2020年正式上市。新车预计将搭载国内标致508同款1.6T、1.8T两款涡轮增压引擎。新车的外观以及内饰上与国内别克君威一致，仅换了欧宝LOGO。

　　对此，可能会有人产生疑惑，为何欧宝属于PSA集团，而旗下多款车型与别克都十分相似。其实欧宝品牌创立于1863年，1914年跻身德国最大车企，到1929年又被美国GM通用汽车买下了，并在1993年通过进口渠道正式进入中国市场，从入华时间来看，欧宝绝对是最早进入中国市场的进口品牌之一。

　　不过欧宝的进入显然不这么顺利，通用在国内市场战略中，将别克作为主要品牌，也很早就引入国内并实现合作国产，而欧宝则一直以进口方式销售。与别克相比起来，欧宝和通用很多车都是共平台的，大部分车型与别克都是相似的，例如别克的新君威和欧宝的Insignia，别克的英朗XT和欧宝的雅特，产品出现重叠，所以价格更高昂欧宝便无人问津。

　　小众品牌的欧宝2013年在中国的全年销量仅4300多台，在华保有量也就四万多辆，因此通用只好将其退出中国市场，同时也是为了更好发展别克品牌，避免市场争夺。

　　经历了18年的长期亏损，欧宝终于在2017年被法国PSA集团收购。其实在欧宝交易谈判中曾一度陷入僵局，因为通用希望欧宝易主收购后仍旧不会在中国销售，北汽也曾与欧宝磋商过，打算用6.6亿欧元拿下欧宝51%的股份，最终却被PSA以22亿欧元把欧宝、沃克斯豪尔以及金融机构三者包圆。

　　对于PSA集团来说不国产也不太可能，作为PSA第三大股东，东风集团也列席谈判现场，相信对此也有所涉及，所以欧宝国产也将会是早晚的事。

　　按照如今PSA最新官方计划显示，PSA希望待雪铁龙、标致、DS等品牌在华销量成熟后，欧宝也将入华国产销售。

　　不过随着时间推移，PSA在国内已失去了当年辉煌的时刻，销量数据显示，神龙汽车10月销量为9730辆，同比下滑47.4%，今年1-10月累计销量为100779辆，同比减少54.83%。2019年上半年神龙汽车亏损25亿元。即便在今年9月与PSA合作的神龙汽车推出发布了“元”计划，但效果仍未见效。

　　不要说曾经退出中国市场的欧宝品牌，如今就连PSA旗下自己的标志雪铁龙都不知道能否挺过去。不过作为历史悠久的欧宝品牌在欧洲还是有着一席之地的。

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