BMW Group在已经放开股比的华晨宝马面前，毅然选择了第二家合作伙伴，与华晨宝马不同的是，光束汽车并没有选择“长城宝马”的命名方式，这个长城汽车、BMW Group对股合资成立的全新企业，由双方各出资50%成立。

　　据不完全统计，国内一共有71个汽车集团，新能源汽车企业更是超450家，其中新势力49家，这意味着宝马在选择第二家合作伙伴时拥有宽泛的选择面。对于任何一个自主品牌来说，能与宝马进行合资意味着未来将会进入到“躺着赚钱”时代，毕竟华晨集团超八成营收利润来源于华晨宝马，而作为行业顶尖利润奶牛，立足于全球的宝马能为任何一位合资者带来不可估量的利好前程。

　　宝马没有选择其他人，把合作意向抛给了魏建军。

　　洞察光束对股的背后。

　　宝马目前国内拥有两家合资企业，光束是继华晨宝马之后，让BMW Group拥有在国内安身立命的第二选择，事实上与华晨宝马最大不同的是，光束是长城与宝马对股成立的全新企业。

　　之所以不同，是因为股比放开之后，宝马汽车迫不及待的扩张华晨宝马的股权占比，在合理合法合规的情况下将股比提升至75%，股比变更将会在2022年完成，股比确定调整之后，宝马在短期内砸入重金继续扩展华晨宝马工厂体系。过去很长一段时间之内，华晨宝马事实上不是一个对等的合作，华晨更多的成为宝马的合作代工单位，并未进入到平等交流互换层次，也正是因为话语权的失衡，宝马要求扩大占股提升利润空间。

　　从客观角度上来分析，既然股比放开，那么第二家合资企业光束必然也会按部就班扩张，毕竟国内车企超500家，宝马这头“利润奶牛”向任何一家企业抛出橄榄枝都是颇让人羡艳，但光束的股比，依然是对股50：50。

　　这意味着，宝马集团在此次的合资企业事项中，舍弃了本应可以获取的高额利润，与长城平等对话。

　　长城话语权举足轻重。

　　长城是为数不多能够在下行市场中，肩扛上行压力完成逆势上扬的自主品牌，今年1-10月份，长城汽车累计销量涨幅达到6.66%，而同期行业跌幅超8%，长城旗下四大品牌均完成了出色的销量数据，通过过去几年的快速成长，长城实现了财务沉淀、技术沉淀、销售体系沉淀、口碑沉淀以及品牌拔升目标。

　　Brand Finance分别于2016年、2019年对哈弗品牌给出了高分评价，2016年被评为全球四大价值SUV品牌，2019年更被评为最具价值SUV品牌。

　　宝马集团财务董事 彼得曾如此表示，与长城对股根本是为了实现企业互补，优化双方资源来生产更优产品。事实上作为企业高层，彼得释放消息仍然较为委婉，从客观角度上分析，宝马想要在国内获得更强势的推动力，必然需要更加强劲的合作伙伴，那么拥有极强推动力的长城，必然是宝马的最优选。在国内市场选择最优合作伙伴，必然需要站在平等的位置上。

　　面对长城与华晨，宝马拥有不同态度的根本原因，完全取决于自主品牌是否强势，只有强势才拥有话语权。

　　一次互补的合作。

　　魏建军三次重申光束汽车的意义所在，这将会是一次深入了解对方的绝佳机会，长城不仅仅是代工厂这么简单，更深一层次角度分析长城将会利用此次合作深度剖析宝马集团全球运营机制，学习并转化宝马技术，同时宝马对全球法规的深入了解。

　　光束将会成为魏建军撬动汽车行业的杠杆，过去两年长城“出海”动作频频，从俄罗斯图拉工厂落地到出征法兰克福车展，全球扩建八大设计中心，海外近乎500家经销商的种种现有优势，借助光束汽车以及宝马本身的优势，长城将会以撬动者的姿态颠覆国内汽车行业现状，彻底推翻自主品牌无法出海的制肘魔咒。

　　毕竟长城本身能从宝马集团手中获得更好的全球运营机制，并且深入了解全球法规，配合全球海外研发中心生产、研发出更加主流的产品。

　　为什么偏偏是长城?

　　之所以与长城合作，宝马必然窥探到了长城能够在未来赋予宝马新能源领域的优势，长城拥有对汽车价值链的深入了解，并且在整合资源方面拥有自主品牌最为强势的推动力，高效的生产流程，精湛的管理体系，这些都是得到了宝马的认可并且深深吸引了宝马的注意力。

　　而且从环境角度分析，宝马想要在新能源领域有所突破，那么必然会选择综合实力更强的合作伙伴，长城作为在新能源领域拥有5年历史积累的企业虽然实力不为主流，但目前综合企业优势方面，长城都不失为一种最好的选择。

　　光束汽车的落地让长城、宝马任何一方面都获得不可估量的推动力，事实上在我看来宝马最大的优势是能够学习长城精准、高效的生产、管理经验，在未来国产MINI的过程中，以目前长城的管理经验，国产MINI产品品质相比于进口MINI拥有本质上的提升也不无可能，而且在本土化营销、定制策略方面，宝马也将成为最大受益者。

　　对于长城来说，这是一次对等的合作，长城目前SUV领导者以及国内力挽狂澜的姿态将会成为其与宝马平等合作的最大谈资，这也注定在未来合作中话语权不会变弱，所以说未来宝马的技术沉淀、品质营销以及操控神韵，长城也都会进行长期沾染，对于长城来说，同样也是这一次合作的最大受益者。

　　笔者有话说：

　　光束汽车是目前民营企业中唯一一个合资的企业，更何况长城面对的是拥有绝对实力的宝马集团，此次谈判建立在已经不平等的华晨宝马基础上，这意味着光束对股的背后，是建立在长城拥有绝对吸引力的基础上。

　　事实上，只有体量足够才能拥有平等的谈资，宝马想要扩展国内的野心从未停止，长城“出海”也蠢蠢欲动，此次合作双方将会获得属于自己的需求，这对任何一方都将极度公平。

　　股比放开之后，一切不可能都成为可能，华晨宝马75：25成为事实，而特斯拉也独资建厂，事实上格局蠢蠢欲动箭在弦上，魏建军以一己之力扭转行业话语权劣势，50：50对等成立合资公司也在向后来者阐述一个核心观点：只有实力强势，才能拥有平等对话的权利。