PSA集团(标致雪铁龙集团)与FCA集团(菲亚特克莱斯勒集团)两大车企宣布合并，为促进合并顺利完后，作为PSA集团股东方的东风汽车集团决定出售部分股权，最终在新合并集团中占有4.5%的股份。在此之际，东风和PSA签署扩大中国业务合作的协议，包括延长神龙汽车合资公司期限、引入新品牌和新车型等。

　　今日路透社报道，中国东风汽车集团和PSA集团正在扩大双方的业务合作，尽管东风汽车减少了在PSA集团的持股，以帮助这家法国汽车制造商顺利与FCA集团进行合并。

　　东风汽车表示，已与标致雪铁龙汽车达成协议，延长双方合资企业神龙汽车的期限。同时根据协议，神龙汽车将获得PSA在中国引入的新品牌，并将受益于新技术和知识产权。

　　东风汽车还透露，如果双方同意将欧宝品牌引入中国，神龙公司将拥有欧宝汽车的专有权，并享受以更低价从标致雪铁龙进口汽车零部件的权利。“随着东风与标致雪铁龙合作的深化，我们预计合资企业将继续在中国取得良好进展”，东风汽车集团相关负责人表示。

　　神龙汽车有限公司成立于1992年5月11日，注册地位于湖北省武汉市武汉经济技术开发区，拥有东风标致品牌和东风雪铁龙品牌，合资期限为35年，至2027年5月11日。

　　根据最新协议，为进一步拓展战略合作关系，神龙汽车的合资期限将延长至2037年，比原本增加了10年时间。同时神龙汽车还将获得PSA新品牌的中国经营权，如无意外就是“欧宝”品牌。

　　德国欧宝(Opel)汽车最早诞生于1862年，1931年美国通用汽车全资收购欧宝，将其打造成为通用汽车在欧洲的子公司。由于经营不善持续亏损，2017年3月6日，标致雪铁龙集团(PSA)和通用集团正式对外宣布双方已达成欧宝收购协议，PSA以22亿欧元(约23亿美元)的价格收购欧宝。

　　事实上，欧宝品牌曾于1993年就进入中国市场销售，引进了英速亚、赛飞利等多款车型，但由于销量不佳，2015年1月正式在华停售，欧宝退出中国市场。

　　因此，欧宝这个品牌对中国消费者来说并不陌生，在标致、雪铁龙两大品牌销量不佳之际，欧宝或许是神龙汽车复兴的一条重要路线。

　　不过，神龙汽车目前销量持续下滑，亏损经营的现状更值得我们关注。

　　由于神龙汽车经营不善、战略和市场布局、品牌管理等多方面的因素，神龙汽车连续四年销量下滑。在2015年销量攀升至71万辆后，神龙汽车跌至2018年的25.3万辆，进入2019年跌幅扩大，今年前10个月累计销量只有10万辆，同比下滑幅度达到54.8%。

　　根据业绩报告显示，2019年上半年，神龙汽车营收减至70.53亿元，同比下跌60%，经营亏损25.3亿元。在过去18个月内，神龙汽车已累计亏损62亿元。

　　销量严重倒退，以及业绩持续亏损下，神龙才意识到急需改变。自2018年下半年开始，神龙对内部机构部门进行多轮整体大改革，高层人事频繁调整，所有的举动均要挽回失去的市场份额。神龙提出首要解决的是以往中法两方合作不畅快的局面。

　　在运营方面，神龙开启了降低运营成本的计划。进入2019年，神龙汽车关闭武汉一工厂，出售武汉二工厂，留下武汉三工厂和成都工厂继续生产运营;同时启动裁员计划，2019年底前由8000名员工降至5500人，2020年降至4000人。

　　为了扭亏为盈，今年9月神龙汽车发布了复兴计划——元计划，希望通过一系列的调整，尽快实现现金流为正和盈利等目标，并计划到2025年回到40万辆年销量规模。

　　PSA集团多次公开表示“不会退出中国”，神龙汽车内部改革并延长合资期限，新品牌将入华，这些举动可视为PSA集团仍将希望寄于中国市场，谋求在华实现复兴。但是神龙汽车更需要的是改变现状，在消费者关心的产品上，神龙应听取更多真实用户、消费者的意见，做出切实有效的改变，从而提高市场竞争力。