今年车市的一大利空是7月1日开始，全国多个省市提前实施了“史上最严汽车排放标准”。虽然这个政策已经持续吹风一段时间，可是大部分汽车厂商在2019年依然没有做好准备，因为车主担心后续会有二手车残值降低、年审门槛过高等问题，大家对车辆排放问题非常敏感，“持币待购”情绪非常明显，车市因此持续低迷。这令得各大厂商都得疯狂清理国五库存。

　　大咖的朋友圈经常有这样的信息：“兄弟姐妹们，我们手头有一批斯柯达国五车型需要处理，新车未上牌，可发全国。部分车型的价格比官方指导价便宜6万元，大家帮忙问一下手里的客户，包括租赁公司或者网约车公司哈，朋友着急处理，多多帮忙!”

　　可以看出，国六排放标准的实施令很多技术储备不足的车企相当被动。据《汽车棒棒堂》报道，截至到2019年6月13日，机动车环保网公布数据显示，总共有93家企业，2082个车型，412957辆车进行了轻型车国六环保信息公开，而在数据当中，猎豹汽车，北汽幻速，力帆汽车，君马汽车，华泰，凯翼，观致等十几家汽车企业，它们还没有任何关于国六的车型。

　　这就意味着，从7月1日开始，这些厂家的产品无法在实施国六标准的城市销售，无论对销量还是品牌美誉度都有严重的打击。

　　分析上述车企可以看出，它们都是已经被边缘化的自主品牌车企，大都处境艰难，出现过停产、裁员、经销商维权等问题，其中君马汽车已经破产了。

　　当然，除了这些已经步入困境的自主品牌车企外，还有些曾经的“神车”也被国六排放标准扳倒了。丰田普拉多是越野爱好者心目中的神车，它的越野能力十分彪悍。这款车有3.5L排量与2.排量两种，此前在2017年10月，丰田正式停产了所有的普拉多2700车型。其3.5L版本因为只有国五车型，在很多城市无法销售。丰田计划在2020年6月停产3.5L车型，这就意味着该车的国产车型正式退出了中国市场。对停产原因，成都市生态环境局的公开文件解释是：“受国6排放法规影响，普拉多3.5L产品将于2020年6月停产”。

　　大咖点评：

　　国六排放标准的实施，加速了车市淘汰赛的进程。不少技术储备有限的企业生存举步维艰，相信明年还有一波车企因经营不善而破产、退市。