每逢春节之际，本该是举国欢庆的日子，但今年的春节却失去了往年张灯结彩的喜庆，全国上下都被笼罩在新型冠状病毒疫情带来的阴霾之中。虽然疫情总数不断扩大，但全国人民心中其实都有数，疫情的发展目前已是“困兽之斗”的态势，全国上下对此次战“疫”胜利的信心同样是日益高涨。但由于本次疫情的冲击，各行各业所面对的挑战也是十分严峻的，拿汽车行业来说，根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计显示，1月份国内狭义乘用车市场销量为172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%，超2成的跌幅似乎让本就充满“寒意”的汽车行业变得更加雪上加霜，这也让更多的人看衰今年汽车行业的发展。
（数据源自乘联会）
俗话说“外行看热闹，内行看门道”，一切事物的发展都是前进性与曲折性的统一，凡事都有两面性，面对困难大多数人都会产生消极和悲观的情绪，但也有一部分人往往能够看到危机背后的转机，根据多家证券机构所发布的数据显示，最近几天以来，建材、电子制造、工程机械、有色金属、汽车整车等在行业板块中的表现变得十分强势。以汽车行业为例，本周以来该板块平均涨幅达到5.4%，远超同期大盘表现。2月12日，汽车整车板块再度拉升，一汽轿车、*ST海马分别上涨5.96%和5%，而包括长安汽车、众泰汽车、力帆股份、一汽夏利等个股也都有比较强劲的表现。
根据一些金融分析机构认为，虽然此次的疫情延迟了汽车厂商的生产和4S店的按时开业，让本就低迷的汽车业再次受到冲击。但疫情结束后汽车业或将迎来一波消费反弹，疫情造成的出行不便以及私密空间的保护，将刺激私家车的消费需求。根据以往的案例显示，在经历过2003年“非典”的重大公共卫生事件后，人们对私家交通出行工具的需求似乎有了一个新的认识，私家车的销量也出现了持续多年的快速增长现象。
值得一提的是，多数车企一致认为疫情之后将会对车市带来一定的正刺激作用。同样，这与2003年非典疫情后，公共交通受到冷落、私家车市场出现强势反弹的思路一样。
蔚来汽车的李斌：疫情的出现，会让更多人感觉买一辆私家车是有必要的。
华人运通市场传播高级总监果铁夫：从车市整体来看，疫情的出现，会对市场有一个短期的刺激性作用。
全国工商联汽车经销商商会会长李金勇：持续的疫情或导致年后上班延迟，消费者不敢到4S店购车，甚至对于今年四月份的车展或造成推迟等一系列负面影响。但正面影响是，大家越来越意识到公交系统对于疫情的传播是非常严峻的一个场景，会让更多人选择购买私家车。
中国社会科学院财经战略研究院研究员黄浩：介于事物的两面性，短期之内疫情虽然会影响汽车交易，但长期刚性需求一定会释放。传染性疫情可能会让消费者对地铁公交甚至网约车等公共交通有恐惧心理，因此对私家车需求会起到一定的刺激，加速或提前消费者的购车计划。尤其是在“打车难”的春运期间，人们对于网约车的依赖性遭到了一定的打击。
大咖同样认为，目前大量汽车厂商停产也将导致市场出现短暂供不应求的现象。尤其是面对此次疫情，人们对日常的公共交通出行的卫生安全问题将不可避免的进行一次新的思考，这无疑也会从侧面刺激消费者的购车需求。因此，疫情过后对于刚需型购车人群言，将清晰了解到私家车出行的重要性。
这点从广州市车牌的拍卖价格中也有所体现，虽然此次疫情问题导致1月份广州市车牌竞价及摇号延期至2月3日举行，但从竞拍结果来看，此次广州市车牌的竞拍价格与去年12份相比却有明显上升，本次广州市车牌最低成交价达14800元，相比去年12月份竞拍最低成交价高出1000元。值得一提的还有，1月份广州牌竞拍成交人数明显下降，这也意味着刚需人群的购车意向更加明显，大咖认为这其中不乏此次疫情的侧面影响。
而且，本来想买车的人就不少，只是由于此次疫情的影响延迟了这部分人的购买计划，在疫情结束后这部分消费者必将集中投向市场，这也肯定会在短期内大幅拉升汽车的销量水平。
其次就是，由于此次疫情的影响，汽车市场的竞争将不可避免的变得更加激烈，各家车企和经销商为了保住销量，一定会使出各种方法来促销，而促销最为有效的方法无疑就是降价，并且，疫情的周期也会在一定程度上造成车企和经销商库存的积压，为了清库存，车企和经销商难免会给出一定的价格让步，即使是以前一些紧俏的加价车型，估计以后的身段该放低的还是得放低了，毕竟经过此疫之后不仅汽车行业的竞争会变得更加惨烈，那些有损职业道德的不正常竞争更是容易引起人们的口诛笔伐。
大咖总结：
事物的发展都是前进性与曲折性的统一，每一次危机的来临确实会对社会和自然生态系统造成不同程度的影响，但危机的背后不仅蕴涵着机会，同样也会改变人们的思维观念，只要车企和经销商们善于把握和引导，在疫情过后，车市的销量很大可能会满血复活。
作者：
来源：电车评论网
时间：2020-02-17
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