随着国内豪华品牌市场表现逐渐向好，反映了高端车型换购需求量在扩大，但作为一线豪华品牌的奥迪似乎在近几年与宝马及奔驰的竞争中优势不再，销量排名格局不断改变。为实现更好的发展，奥迪品牌此前已正式官宣将奥迪进行独立，并宣布搬迁。
众所周知，国产奥迪的名义一直存在一汽大众之下，成立于2006年1月，至今已有13年之久。也就是说奥迪是以销售事业部作为一汽大众的分支，关于奥迪在华的业务需要通过一汽大众的批准。而随着国内豪华品牌需求不断扩大，以及奥迪在华接连兴建了第二和第三家合资工厂，奥迪要将其独立，为了更好的协助奥迪在华公司的业务。
2月10日，一汽-大众汽车有限公司宣布，其全资子公司——一汽奥迪销售有限责任公司在杭州注册成立，新销售公司为原一汽-大众奥迪销售事业部整体升级。与此同时，也意味着一汽奥迪公司将搬迁至浙江杭州。
事实上，在2018年有消息称，一汽奥迪将整体搬迁北京，并与奥迪中国等一起合并办公，同时与2017年率先搬迁的市场部回归一体。据悉，这样的行为主要与奥迪品牌销量增长放缓有关。
最早传出奥迪整体搬迁是在2015年。彼时，奥迪品牌还仍然是中国豪华车市场的销量冠军，自此之后，奥迪销量就出现增长下降，即使通过通过新A4和新Q7车型的上市来提振销量，也未能实现目标。
面对曾经被奥迪远远甩在身后的宝马、奔驰已经都追了上来，奥迪只能开始布局。从市场表现来看，中国豪华车市场的重心已处于北京以南地区，因此奥迪嘉华开始南下，以和东北落后的文化做个切割。
同理，随着当前新能源汽车发展的趋势，新能源汽车的布局成为不少车企下一个“黄金十年”的计划。因此，奥迪也将更加重视在新能源汽车市场的战略计划。
此次一汽奥迪销售有限责任公司落后杭州，奥迪中国总裁安世豪做出解释：“一汽奥迪从长春迁至杭州，一个重要的原因是南方市场对新能源车的需求非常旺盛。同时那里也是中国高新技术发展的一大基地，以及中国初创企业集中的地区。”因为未来，当PPE车型从奥迪一汽新能源工厂下线后，一汽奥迪将肩负奥迪PPE纯电动车型的相关销售业务。
目前，奥迪除了成立第二家合资公司上汽奥迪外，还在今年1月，成立了奥迪一汽新能源合资公司，奥迪和大众汽车集团持有该公司60%的股份，这意味着奥迪将主导该公司在新能源汽车领域的发展。
公司未来销售层面，除了全面负责一汽奥迪的国产与进口车型外，还将肩负奥迪一汽新能源合资项目中PPE产品的在华销售业务。
由于未来上汽奥迪的车型将由上汽大众生产，奥迪也将另外成立一家上汽奥迪业务团队，主要负责未来上汽奥迪产品在市场营销、销售及售后方面的管理，同时与现有的奥迪经销商投资人网络合作。
据数据显示， 2020年一线豪华品牌在中国市场的销量排名，奥迪以巨大差距被宝马和奔驰甩在之后，其中宝马第一全年销量77.74万辆；仅次于后面的奔驰为77.44万辆；而奥迪仅为72.63万辆。可见曾经国内豪华品牌销量冠军的奥迪已被连续多年甩开。
“虽然当前新能源车在中国豪华车市场的占比还较低，但我对未来高端电动车领域的发展很有信心。”安世豪预判，致2030年，新能源车在豪华汽车市场中的占比将达到40%~45%，奥迪品牌已经做好准备。
根据奥迪未来产品计划，奥迪将在全球推出超30款电气化车型，其中有25款为纯电动车，并且大多车型将会进行中国本土化的生产。而今年奥迪以计划在中国推出6款新能源车型。
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来源：电车评论网
时间：2021-03-05
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