3月4日，江淮与蔚来控股签署合资意向书，双方拟在合肥市合资设立“江来制造”。 按照规划，合资公司注册资本拟定5亿元，江淮汽车拟认缴51%，蔚来汽车拟认缴49%。从代工到合资生产，江淮汽车与蔚来的合作不断深入。
通过合资设立“江来制造”，从合作代工到“正式领证”，自此蔚来将摆脱代工模式，解决了产能不足的短板。而江淮汽车也可以通过与蔚来的合作，补足自身在新能源汽车方面的不足。江来制造对于双方来说，是一个双赢的合作。
据了解，自2016年4月起，江淮汽车开启为蔚来汽车代工合作，已走过五个年头，按照双方签订《制造合作框架协议》，江淮代工一期产能5万台的计划。截至2020年7月，江淮蔚来第50000台整车下线。从某种程度上来说，两者的代工合作属于比较成功的案例。
江淮汽车与蔚来汽车开创了汽车产业合作发展的新模式，代工模式促进汽车企业由重资产企业向轻资产企业转变。如今，小鹏选择了海马代工，如今百度、富士康选择了吉利代工，苹果汽车也在全球寻找代工厂。
“江来制造”合资公司的经营目的是通过双方在先进制造技术服务领域的深入合作，以创新驱动引领生产制造，促进汽车产业的转型升级，并探索打造创新的商业模式。双方在已进行的制造合作的基础上进一步深化合作，依托工业互联网和成熟的制造管理经验为客户提供智能制造与技术服务解决方案，在新能源整车制造、服务模式、管理机制等方面做出积极的创新和探索，并以此为基础构建自动化、网络化、平台化、大数据、物联网、人工智能等为技术平台的“先进制造+工业互联网”新生态，从而推动中国绿色产业和新能源汽车的发展。
水到渠成
双方合资成立“江来制造”，可以说是水到渠成。
自2016年合作至今，两者有着良好的沟通基础。蔚来一直在筹划第二工厂事宜，李斌表示未来几年的产品开发已经进行了非常完整的详细规划，蔚来肯定在某个时间是需要第二工厂，同时表示目前为止和JAC的合作非常成功，蔚来车型的质量，在各种评比里面都是第一名，这对于蔚来和JAC的合作是非常有信心的。
随着广汽和长安与蔚来合作明朗化，“对于广汽蔚来和长安蔚来说，蔚来就是一个投资人”，专注于蔚来本身业务才是根本。
2020年年，蔚来的汽车交付量为43728辆，较2019年全年的20565辆，同比增长113%。然而，2020年蔚来实现营业收入162.58亿元，同比增长107.8%，经调整后净亏损为51.17亿元，同比收窄53.32%。
相对蔚来来说，江淮新能源汽车境遇并不乐观。根据江淮汽车2020年数据显示，江淮乘用车2020年产销分别完成156936辆和155574辆，同比分别下滑3.48%和4.19%。另外，2020年江淮汽车纯电动乘用车全年累计销量仅49835辆，同比下滑14.12%。
2020年年12月，江淮汽车与大众汽车的合资公司正式成立，按照大众安徽的计划，其计划投资200亿元建设新能源汽车生产基地，年产能规划35万辆，至2023年投产多款基于MEB平台打造的新车型。
大众安徽尘埃落定后，江淮对于新能源汽车的渴望并未满足，尝到与大众合资甜头后，寻求新的合作伙伴或许是一个不错的选择。截至2020年末，蔚来现金储备达424.5亿元。蔚来汽车有新建工厂的意愿，两者可以说是一拍即合。
除了两者自身意愿，外部环境也是一种促进。蔚来和江淮合资也不是没有缘故。时间拉回到2020年4月29日，蔚来汽车宣布总部正式落户合肥，合肥向蔚来汽车投资70亿，规划建设总部及研发基地、第二生产基地。可以说，去年一次雪中送炭，已经种下了一颗收获的种子。
早在3月2日，在2020年财报电话会议上，蔚来汽车创始人李斌公开表示，合作伙伴江淮汽车已启动扩建，计划到今年年底实现单班15万、双班30万的产能，为ET7和后续产品生产做好准备。
当然，江来制造是不是蔚来“第二工厂”，以及未来投产车型尚不清楚。
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来源：电车评论网
时间：2021-03-05
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