Toyota Hiace 车系一直是家喻户晓的商用车型，现行车款为2004 年问世的第五代。不过近几年受到日本政府近安全碰撞法规提升的缘故，使得传统日系商用车常见的Cabover 1BOX 箱型车造型已经快无法符合其要求，先前传出Toyota 将在2019 年春季推出全新世代Hiace并导入半截短车头的设计，如今根据日本媒体最新的消息指出，这款新研发的车型将会以「衍生车型」的方式推出并暂名为GranAce，在定位上会比现行Hiace 来得高，贩售策略上将采二车并行贩售的方式。
在研发全新中型商用车的时候，Toyota 内部一直有二种声音，目前日系商用车最爱的Cabover 1BOX 厢型车有着显著的缺点，包括撞击测试难以通过、引擎维修不易、油耗差与驾驶人舒适性不佳等问题，这也是为什么Toyota 在欧洲市场选择与PSA 合作推出商用车的关系，现在的ProAce 也可以被视为未来GranAce 的研发标的物。
但载货空间开阔的优势一直是其他商用车难以匹敌的，以现行Hiace 来说，车身尺码为长4695mm、轴距为2570mm，不过受惠于座位在引擎上方，车内长度达到3000mm 的水准，因此可以载运更多的货物，加上回转半径小，在面对日本或是亚洲市场狭小的道路也相当便利。
如果一时半刻要用半截车头方式的设计直接取代现有的Hiace，就有可能会发生过去以Granvia 为基础设计的Hiace Regius Van 商用版本销售量大败的状况。所以最终Toyota 决定将这款半截车头的新型车款以另外一种衍生车型方式推出、暂名为GranAce，至于现在H200 系Hiace 则持续贩售。
动力系统上GranAce（暂名）将以1GD-FTV 2.8 直列四缸涡轮增压引擎为主，最大马力151ps/3400rpm、最大扭力30.6kgm/1000~3400rpm，搭配六速自排设定；另外一具动力则会是2.8 2GD-FTV 引擎，最大马力177ps/3400rpm、最大扭力45.9kgm/1600-2600rpm。至于汽油车款原先要导入3.5 V6 2GR-FKS 的计画则被取消，反而是专供海外市场使用。
目前GranaAce（暂名）将会在亚洲市场率先发售，而日本市场则反而要等到2020 年之后才会导入。至于欧洲市场部分受到PSA 协议影响不会导入。
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来源：电车评论网
时间：2018-12-25
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