西安西沃客车（西安西沃客车有限公司），1994年成立，国内首家欧系客车合资企业，沃尔沃持股，西安飞机工业集团全资控股，西安高科集团买入，开沃新能源汽车集团控股到离场，西安高科再接手，如今到比亚迪全资控股……

西沃客车多次控股股东变化，从顶峰到停滞，直接反映出了客车行业发展的起起伏伏，但是，西沃客车又一直没有离开西安，又说明了西安还是不愿意放弃这一品牌资产。

近日，比亚迪成功受让西安高科持有的西沃100%股权，成交价格为1.66亿元，成交公示期至11月29日。

不过，交易的附加条件指出，受让方需承诺按照高新区产业用地规划进行新能源汽车生产基地建设，投资规模不低于50亿元人民币。

那么，一个客车厂的设备+地皮，1.65亿会不会偏低了？其实，如果看长远应该就不会觉得卖亏了。说白了，让利是为了让比亚迪扩大投资，西安看重的是增加岗位，增加税收，和带动相关产业链的发展。

但是，值得思考的是，比亚迪会加大投资吗？也就是说不低于50亿的投资后期能不能兑现才是重点。

现在的客车行业大环境那是相当差，从比亚迪销量来看，1-10月比亚迪累计销售新能源客车4225辆，同比下降4%。

按照现在的市场情况来看，其实比亚迪目前的产能肯定是够用的，那么，收购的目标大概率是以投资换市场，换销量。

但是，目前在西安的客车品牌有吉利、比亚迪和宇通、开沃，除了宇通，其他三家都落户了。

所以，比亚迪拿下西沃客车，想要一枝独秀，还真不容易。

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