在奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚宣布产品国产化的时候，行业里最令人关注的话题是什么？就是“狼来了，国产重卡怎么办？” 狼来了,也不见得就是坏事,至少会促使羊快点跑,不至于被吃掉。

如今，沃尔沃、斯堪尼亚国产车型落地时间未知，只有奔驰重卡国产车辆上市销售，凭一己之力撑起进口车国产化的一片天，并在业内取得了不错的声量。

那么，咱们就以在中国市场落地成功的国产奔驰重卡为例，从它的实际运营油耗方面，看看“稳稳进入30升/百公里”这份底气，对于国产品牌重卡有何借鉴意义？

咱们从一张奔驰油耗报告说起，这份报告从多个运营线路、多种不同运输业务的用户，寻找到了真实的油耗数据。可以看出，国产奔驰重卡Actros和Actros C车型49吨满载运输的油耗显示27.2升~29.9升/百公里。27.2升/百公里油耗对应的是广东广州到江苏南通线路，全长1500公里左右。29.9升/百公里油耗对应的是广东深圳到新疆乌鲁木齐线路，全长4300公里左右。

那咱们不看最低的，就看最高的油耗数值。深圳到乌鲁木齐要经过哪里？广东、湖南、湖北、陕西、甘肃、最后到达新疆，也可以说是翻山越岭，从东部低海拔地区到西部的高海拔区域，路况复杂。这种路况条件下运营，再加上国产奔驰重卡对于很多司机来说，还比较新鲜，开起来不熟练，磨合期还没过。所以，能跑出29.9升/百公里的油耗确实不容易。再过一段时间之后，油耗进一步下探是必然的。

全国柴油价格基本在8元多，重要的是呈现上升趋势，这就对重卡车辆油耗的表现要求很高。那么，从现有选择国产奔驰重卡的客户群体来看，像资金充足的散户、快递快运、普货零担、冷链、危险品等客户群体选择国产奔驰重卡的比较多一些，他们更看重的是车辆的全生命周期成本！

那么，鉴于现在国产高端重卡品牌的油耗表现也是越来也好。公说公有理婆说婆有理，如果买车跑运输，您是选择国产的高端重卡产品呢，还是选择奔驰重卡的国产车型呢？

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