本文收录于《老杨评车》专栏，作者：杨俊锋

有所放下，有所期盼，有所敬畏，凤凰涅槃，方得重生。

中集集团控股子公司集瑞重工（联合卡车）拟进行战略重组，引入奇瑞商用车、芜湖产业基金、兴众风投为新战略投资者。交易完成后，奇瑞商用车、芜湖产业基金及兴众风投将分别持有集瑞重工35.42%、17.5%及11.66%股权，中集集团对集瑞重工的持股比例将由73.89%下降至35.42%。集瑞重工将成为中集集团的联营公司，不再为中集集团控股子公司。

战略重组后，集瑞重工无实际控制人，中集集团与奇瑞商用车并列为其第一大股东，集瑞重工的经营管理由奇瑞商用车主导，其总经理、副总经理、财务总监由奇瑞商用车推荐，经董事会决议后聘任。

值得一提的是，此次重组，芜湖国资成为新战略投资者之一。

2022年6月8日，三山经济开发区管委会、奇瑞商用车（安徽）有限公司、中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司三方，就重卡重组项目签订战略合作框架协议。

大江资讯图

集瑞重工正式投产以来，由于市场及自身经营等诸多原因一直未能盈利，账面亏损持续扩大，一直以来通过中集集团资源注入以维持运转。数据显示，2020年、2021年以及2022年1-8月，集瑞重工营业收入分别为16.94亿元、15.08亿元、5.79亿元，各期归母净利润分别为-4.08亿元、-4.84亿元、-1.83亿元。

十余年未发展起来，不得不让当地政府、股东方思考如何让其“转型升级”，直至“涅槃重生”！

与此同时，奇瑞商用车2021年总收入约148亿，在国内商用车领域排名TOP15。奇瑞商用车部将投资20亿元参与新能源汽车研发，相关RD人员将达到500人，未来计划实现新能源商用车年销量20万辆的目标。

这也给了集瑞重工挺进新能源重卡赛道的有利时机和信心。

重组之后，集瑞重工将大力发展电动、增程式、氢能等新能源重卡，加快推进集瑞重工的战略转型。

那么，此次战略重组能否充分激活集瑞重工的资产价值，各股东方实现资金、技术、团队、市场等方面的协同，整合供应链和销售渠道，加快重卡产能充分释放和转型升级，提升集瑞重工的企业盈利能力呢？

拭目以待！

（全文完，感谢您的耐心阅读。）