9月19日，以“绿色传动 智赢未来”为主题的法士特第四届“科技创新周”活动在西安隆重开幕。法士特新能源产品“蓝驰”品牌重磅发布，四款新能源产品精彩亮相！

作为中国商用变速器的领军者，法士特重磅发布新能源品牌和四款新能源产品意欲何为呢？

法士特有何底气推出新能源品牌“蓝驰”？

法士特为何此时发布新能源产品品牌“蓝驰”呢？首先，在国家政策的引导下，以及双碳的背景下，燃油车不断受到限制，同时我国的新能源汽车发展迅速，我国新能源乘用车市场渗透率逐年上升，2022年1-8月达25.2%。我国新能源商用车更是快速发展。今年1-8月新能源重卡累计销售1.34万辆，同比增长319%。其次，法士特在制定十四五规划时，目标智能化与新能源产品销量占比达到30%。因此，此时发布新能源产品品牌“蓝驰”可以说正逢其时。

同时，法士特在新能源产品领域可以说耕耘多年，实力强劲，我们先回归一下法士特在新能源产品领域的概况。

团队初建，产品上市。第一阶段是2015年到2017年，法士特依托传统产品的优势，正式组建了新能源产品专门研发团队。这个团队依托法士特在传统产品的优势，从硬件研发，软件平台搭建以及正向研发体系搭建等多方面入手，在2017年实现了法士特首款纯电动动力总成产品上市。

初见端倪，厚积薄发。2018年到2019年，法士特正式成立了新能源研究所，整合资源，全面建设新能源软硬件平台。随着新能源产品的面试，法士特不断细化场景，推进实际应用的探索，深入市场，深入用户，汇集更多的力量和资源，在技术领域不断推动产品升级，深入探索新能源商用车领域的应用；同时法士特还分别在重卡/轻卡等领域推出解决方案。

法士特集团副总经理刘义表示,特别是法士特6E240纯电动力总成的上市,迅速成为了市场上的明星产品，匹配了绝大多数商用车厂家。这套纯电动动力总成在矿用车领域，更是非常受欢迎,成为一个成熟的应用案例。

开拓市场，合作共赢。2020年到2021年，法士特在新能源产品的耕耘进入到第三阶段。这个阶段，法士特的新能源产品在纯电动车型实现全覆盖，从4.5T轻卡到90T矿卡全覆盖；同时还实现了13款纯电动产品的量产。在混动领域，法士特也取得了突破，实现混动技术的全面拓展，可以有效节油15%以上，并策划农机、工程机械的混动产品。

此外，在电动驱动研究领域，法士特取得了非常大的成就。法士特和松正公司成立了合资公司，首次在重卡领域引入扁线电机，建设了首条适合重卡的扁线电机生产线。扁线电机具有重量轻，体积小，效率高等优点，非常适合和变速器进行集成。同时，在SiC电控领域取得了突破，采用第三代半导体材料，具有耐高压、耐高频、耐高温、重量轻等特点。

经过多年的研发和市场拓展，法士特的新能源产品已经匹配国内外100余家客户的200余款车型，市场保有量近30000辆。

法士特集团副总经理刘义介绍法士特新能源概况

创新驱动，铸就行业标杆。2022年，法士特加大在新能源产品领域的投入，专门成立新能源事业部，进一步整合资源，加快新能源战略落地。法士特首创国内集成化重卡驱动总成“二合一”，成功研发同轴式DHT产品。同时应用了新软件平台，稳定性和可靠性更高。

刘义还透露法士特正在加快研发EDS电驱动总成，它具有传动路径短，集成度更高，效率更高，重量更轻等优点。

当前，法士特的新能源产品已经覆盖了轻卡、中卡、重卡、矿用、工程机械等领域，且都有成熟应用和成熟的案例。未来，法士特将逐渐向集成化，多功能化等方向进行开发。

法士特还继续深挖用户的需求，根据工况和用户的诉求，不断优化新能源产品，真正实现在技术方面取得突破，致力于成为最有价值的新能源动力系统整体解决方案供应商。

四款新能源产品的亮点在哪里？

法士特此次推出致力于商用车领域最新研发的四款新能源产品，分别是FS4E200-2高集成电驱系统、FJE7200产品、F8HA95M混动AMT变速器、乘用车三合一电驱系统（FSJE13）。它们分别有哪些亮点呢？

FS4E200-2是法士特首创的全球首款四挡高集成式电驱系统，主要适用于载重31吨到49吨的牵引车。法士特将扁线电机、四挡变速器、气动换挡机构、传感器、TCU等，一体化高度集成到铝制壳体里，同时是TCU和VCU二合一，可以灵活配置。该系统的电机功率标定为410kW，最大输出扭矩为20551牛米，并配置了500牛米的取力器，满足客户的取力需求。

与同类型产品相比，该系统有非常大的优势。该系统的重量由560kg降到358kg，降低了36%。相比较竞品，重量轻了至少200kg，而效率则高2%以上。经过测算，用户每十万公里，可以多赚一万元。同时由于产品高集成化，让NVH、体积、故障率，都得到了极大的降低。法士特在重卡领域，率先使用扁线电机，其具有体积更小，重量更轻，散热更好，效率更高，更加稳定等优点，符合电动重卡驱动系统高速化和集成化的发展趋势。

FJE7200电动减速机是法士特针对混凝土运输车市场开发的一款上装纯电驱动系统，具有完整的技术产权，可以取代上装液压装置。该系统总成包含驱动电机、MCU和减速机，用于匹配8-12方的混凝土运输车。其中减速机采用了三级行星排结构，最大输出扭矩可达72000Nm，速比可达312.3，产品总重降低到330kg，是目前市场上速比最大、重量最轻的产品。

同时，FJE7200电动减速机采用弹性支撑底座，有效提升装载量。同时由于是高度集成式，该减速机体积减少了28%，长度减少了30%，重量减少16%，大大给整车的布置节省了空间。并且还预留了应急救援外接接口，可以在出现意外故障时，外接液压马达，有效避免额外的损失。该系统配置的也是扁线电机作为驱动电机，匹配了法士特自主研发的MCU，实现了系统转速的精确控制。这些优势，让它成为理想的纯电动混凝土运输车上装驱动系统解决方案。

F8HA95M混动AMT变速器是法士特专门为中卡研发的P2混动AMT变速器。在市区，采用纯电驱动，实现高效清洁驱动；在市外高速公路，采用发动机直驱，不用担心续航里程。系统采用气动离合器+105kW扁线电机+8挡AMT的分段式结构，是基于公司现有F8JZ95MM模块化AMT变速器开发的一款P2混动变速器产品，采用全铝合金壳体，降重达到30%，预留了CPCA离合器的气道，可匹配950Nm发动机、SAE#2离合器壳体，变速器也可以根据客户的要求进行选配，噪音水平可以满足未来法规的要求，以及同时可以配置400Nm的侧置取力器。

该系统搭载了HCU和TCU二合一的控制器，用户可以根据需求，进行自主设置。采用成熟的平台化软件，功能经过多轮检测，稳定可靠；优化的能量管理策略，节油率可达15%以上，满足第四阶段燃油限制。同时，该系统拥有较好的NVH性能，可用于18T及以下载货、专用、工程等多种车型。

法士特作为传动系统的领导者，在技术方面有大量储备，因此在乘用车领域也做出了探索和成绩。乘用车三合一电驱系统（FSJE13）采用两级平行轴齿轮传动结构，可根据整车要求调整速比，集成了扁线电机、自主MCU、高精齿轮减速机，扁线电机的最大输出功率可达60kW，最大峰值转速可达16000转，电机的效率可达97.5%以上。该系统搭载了自主MCU采用双关并联技术，转速和扭矩的控制精度高，PVB贴近水道，散热更好。本产品具有动力传递效率高、NVH性能优异、功率密度大、体积小、中心距小等特点。该系统主要适配AO、AOO级纯电动乘用车。

结语

法士特是传统汽车零部件的领导者，但绝不固守原来的成绩之上，而是始终秉承大型国企的爱国情怀和责任担当，是以振兴民族汽车工业为己任，认真践行“为中国汽车工业的强盛而竭尽所能”的神圣使命。

此时推出新能源品牌“蓝驰”和四款新能源产品，表明了法士特在面临百年未有之大变局时，坚持创新，坚守使命，在新能源汽车领域勇于创新，敢于引领，势必能够促进中国新能源汽车的发展和进步。

我们相信法士特，它能如法士特集团党委书记、董事长严鉴铂所说：法士特有信心、有决心，更有能力应对各种风险与挑战，向着具有国际竞争力的智能化、高端化、多元化的法士特踔厉奋进，践行“双碳”责任，引领绿色发展，以追求卓越的责任心、感恩心，服务广大用户和社会，推动实现主机厂、经销商、用户与法士特共赢、多赢的大好局面！

（全文完，感谢您的耐心阅读。本文为电车评论网原创文章，作者：薛雷）