一个亮点看全新ES200：它变得更激进，但驾驶感受更弱了。
现款ES200被不少人吐槽“肉鸡”，12秒开外的加速成绩的确让人提不起兴致，虽然说丰田的2.0L混合喷射发动机动力足够稳定，但无奈ES自身车身质量较高，使得整车“推动比”被降低，即便爱信6AT很努力的营造出驾驶感，但无奈马力、扭矩都上不了台面。
就算你切到“Sport”模式，所谓的激进驾驶感受也只能带来短暂的推背感，后期还是较为乏力。
现款ES200获得了不错的认可，供需失衡使得加价提车现象屡禁不止，雷克萨斯完成百万销量之后还要进行二次成长，在提升产能的同时，扩大产品力优势同样非常重要。
全新雷克萨斯ES200改款信息已经透露，在现款车型上，全新版本的ES200不仅仅升级了雷克萨斯的智能安全系统，而且还增加了雷达带智能辅助刹车功能，辅助配置方面更加丰富了。
而大家最关心的动力方面，的确全新一代的ES200还是给了点惊喜。
6AR-FSE发动机被替换成全新版本的2.0L发动机，与现款发动机相比全新发动机最大功率提升至131Kw，最大扭矩提升至210牛米，相比于现款车型公里提升8Kw，最大扭矩提升11牛米。
略有提升的数据虽然无法改变本质“肉”的事实，但一定程度的提升还是相比于现款车型更具有吸引力，所以喜欢ES200又嫌肉的消费者，可以等等全新一代ES200。
不过与现款车型相比，全新一代的ES200在变速箱上的动作可以说不小，此前稳定、耐用的6AT变速箱，被换上了丰田全新的CVT变速箱，虽然说CVT变速箱无法承受大扭矩，但需要了解的是配合着最大扭矩只有210牛米的全新发动机，CVT变速箱打滑问题也不会出现。
至于驾驶感受方面，全新ES200的确会变化，CVT变速箱一口气闷到底的特性将会让加速时间更短，而且全新2.0L发动机将能提供更好的动力表现。
配置、发动机的提升是一种增配不用多说，质疑最大的就是CVT变速箱，是减配还是增配，从市场销量上我们会找出来答案，但从消费者最关心的的发动机上来说，ES200可以说是狼变虎，而且因为稳定性没有变化，CVT变速箱或许还会被消费者更多的接受，毕竟其油耗更低了。
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来源：电车评论网
时间：2019-06-19
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