一、行业洞察

唐骏2023年12月停售燃油车

• 8月18日，吉利新能源商用车集团在淄博基地举办“聚势而生 智创未来”主题活动，旗下唐骏欧铃宣布将于2023年12月停止传统燃油车的整车生产，并下线基地首款新能源小卡新锋锐V5E，开启绿色发展新征程。
  

江铃福顺上市，完整产品矩阵

• 8月1日，江铃福特全新轻客产品江铃福顺上市，是江铃福特自主品牌江铃品牌继特顺后的又一款轻客产品，至此江铃福特形成完整的品牌和产品矩阵。
  

远程新能源商用车与Admiral Energy达成战略合作

• 8月15日，远程新能源商用车与Admiral Energy签署合作声明，未来双方将共同发展，负责在中东、非洲和印度的一系列商业活动。
  

二、应用场景

高空作业车需求背景

• 高空作业车进行高空作业是一种先进的登高作业方式，其发展与国民经济的发展水平密切相关，经济越发达，需求量越大，这表明高空作业车在我国有非常广阔的发展前景。

高空作业车应用场景

• 随着我国国民经济的快速发展以及国家对安全生产、文明施工、电网安全的日益重视，我国高空作业车产品应用领域正从传统的市政、电力行业向大型建筑、通信、抢修、救援、物业、装修、高速铁路、比赛场馆等领域的扩展、渗透。而高空作业车的传统应用领域电力、市政、园林等行业的应用也将得到进一步深化。
  

高空作业车品牌布局

三、市场预测

7月份我国经济延续恢复态势，运行基本平稳

• 7月份全球通胀压力居高难下，国内本土疫情多点散发，多地频发，叠加高温干旱不利因素，经济恢复势头放缓，但总体仍延续恢复态势，运行基本平稳，汽车行业进入传统淡季。

蓝牌新规给小轻卡带来机遇

• 小轻卡，即总质量4.5吨以下，发动机比4.5吨轻卡小，价格比4.5吨轻卡低，又比汽油小卡承载能力强的一种蓝牌轻卡产品。小轻卡产品并不是新生的产品，而是顺应时代需求的产物，早期引进的日本三菱、五十铃i清咖就是小轻卡产品，随着市场的变化，用户承载需求逐渐增加，轻卡承载质量也逐渐加大，轻卡承载档次逐渐拉开，用户各取所需，但自2014年出现“十吨王”轻卡，同等产品能够超载5-8吨是原来2-3倍，车底颠覆轻卡市场，超载能力强意味着可以接到更多的活，因此用户宁愿多花点钱买超载能力强的轻卡，而小轻卡虽然价格又优势但超载能力的硬伤使其逐渐被市场弱化。

• 在出现一系列超载事故后。2019年国家开始治理大吨小标，2022年正式出台蓝牌新规，从源头产品端彻底遏制超载，轻卡回归总质量4.5吨，不能超载，在标载工况下，小轻卡成本优势再次体现，产品再次受到关注。