据电车资源统计，2022年上半年新能源物流车共销售73752辆（不含交叉型乘用车和物流重卡），同比2021年增长70%。瑞驰新能源、吉利商用车、东风汽车股份摘得冠亚季军。
整体来看，2022年上半年近80家企业有销量，其中前15强销量突破千辆，冠亚军销量突破万辆。上半年销量73752辆，TOP10企业占77.6%众所周知，2022上半年受疫情、补贴退坡、电池原材料上涨等诸多不利因素影响，新能源汽车市场一度增长乏力，但上半年依然取得73752辆的销量，行业重拾信心。
瑞驰新能源为销量冠军，销量为11431辆，占比为15.5%。从上图可以看出，瑞驰新能源蝉联1-5月销冠，尽管6月销量和排名被吉利远程汽车反超，但凭借“五连冠”优势，依然稳坐上半年销量榜头把交椅。销量亚军是吉利商用车，销量为10494辆，占比14.23%。值得注意的是，上半年吉利商用车销量与冠军只差900余辆，6月首次夺得单月销量冠军后，吉利商用车火力全开，是年度销冠的有力争夺者。作为近80家企业中仅有的破万辆的企业，瑞驰新能源和吉利商用车在市场的份额不断扩大。据电车资源统计，上半年二者合计销量近2.2万辆，拿下上半年新能源物流车市场近三成的份额。包含季军东风汽车股份在内的5家企业销量均在5000辆左右。其中，东风汽车股份销量（5774辆，7.83%）、开瑞新能源（5563辆，7.54%）、广西汽车（5486辆，7.44%）、长安凯程（5333辆，7.23%）、鑫源新能源（5242辆，7.11%）。排名第8的是上汽大通，销量为3606辆，市占比为4.89%；北汽福田位列第9，销量为2360辆，市占比为3.2%；厦门金旅以1928辆的销量，2.61%的市占比，排位第10。上半年，销量TOP10企业共销售新能源物流车57217辆，占比77.6%。6月的喜人销量为上半年画上了圆满的句号。2022年新能源物流车下半场的角逐已经“火热”上演。从上半年各企业的销量情况以及已确信的行业政策来看，下半年的市场竞争日趋激烈，尤其是冠亚季军的争夺将进入白热化。从上半年TOP3企业销量变化来看，冠亚军的差距只有900余辆，可谓一步之遥。吉利商用车上半年一路追赶，在6月实现反超夺单月销冠，下半年想必会趁热打铁、趁势而上，火力全开，争夺年度销冠。瑞驰新能源常年雄踞销量榜首的“行业一哥”，势必会严阵以待，拼尽全力，捍卫自己的“霸主”地位。除了冠亚季争夺会变得异常激烈，从上半年销量数据来看，季军的争夺可谓“短兵相接”。上半年，东风汽车股份自4月开始销量出现连续下滑，虽然夺得季军，但处于“前有标兵，后有追兵”的竞争格局中。特别是在销量数据上来看，开瑞新能源、广西汽车、长安凯程、鑫源新能源等4家企业销量也超5000辆，都是季军有力竞争者。这种局势注定下半年季军的争夺尤为激烈。而上半年销量突破1000辆的企业，在下半年的竞争也同样激烈。上半年，申龙客车（1521辆）、新吉奥汽车（1484辆）、上汽通用五菱（1426辆）、中汽宏远（1196辆）、新龙马（1148辆）等企业销量均在1000辆以上，都有机会往排名前十名放手一搏。同样，上半年销量在500-900辆的万象汽车、江铃汽车、比亚迪、一汽解放、厦门金龙、科驰汽车、山东汽车等企业的排名也可往TOP20和TOP15努努力。众所周知，2022年是上一轮国补政策及免征购置税政策的收官之年，行业普遍认为在这波政策退出之前会迎来一波新能源物流车销售“高潮”。挺过上半年的艰难期，6月新能源汽车销量迎来的“大回暖”，不仅给整个行业注入了一剂“强心针”，更是为下半场开好局。同时，各车企也秉承每年下半年向年度销售目标冲刺的传统。此外，应对上半年的电池原材料价格上涨、芯片短缺以及车价上涨等行业急难愁盼问题，从国家到地方均出台促销费、稳增长政策，对市场的刺激后续作用仍在。为应对行业仍面临的供应链问题，工信部等部门仍在积极努力为行业纾困。7月19日举办的2022年上半年工业和信息化发展情况报告会上，工信部新闻发言人、总工程师田玉龙表示，工信部将加强行业监测，做好汽车芯片、上游原材料的保供稳价工作，全力保障产业链供应链稳定畅通。综上所述，电车资源对下半年的市场销量持积极乐观态度，对在一季度预测的今年销量有望突破20万辆的目标充满信心。总的来说，2022上半年新能源物流车销量同比去年增长70%，销量已接近去年全年的60%。这个成绩已经出乎意料，也振奋人心。在做一季度销量数据分析时，行业相对悲观，但仍有业内人士乐观地预测“全年销量同比增幅达到50%，全年有望完成20万辆”。如今，上半年的增幅已超额完成，更精彩的下半年，各家车企均将进入冲刺阶段，值得期待。
来源：电车资源 eat
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来源：电车资源
时间：2022-07-20
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