据外媒报道，今年5月份，加州公共事业委员会（CPUC）收到了一封来自自称是Cruise员工的匿名信。该匿名人士表示，Cruise过早地开启了自动驾驶出租车服务，并称该公司旗下车辆经常出现某种程度的故障，然后被困在街道，造成交通堵塞和阻碍紧急车辆，而在6月28日，Cruise车辆确实造成了一次交通堵塞。

此外，匿名信还称，Cruise员工们“普遍认为我们还没有准备好向公众推出服务，但由于领导层和投资者的期望，我们不敢承认这一点” 。

CPUC发言人Terrie Prosper表示，该机构正在调查匿名信提到的信息，并尝试证实内容的真伪。加州机动车辆管理局（DMV）也在就Cruise造成拥堵的问题进行调查。该机构发言人Kimberly Keys表示，DMV已经知悉6月28日发生的事情，并且正在向Cruise收集更多信息。

对此，Cruise回应称，在该公司今年4月的一份调查中，有94%的员工同意安全是该公司的首要任务。该公司发言人Aaron McLear在一封邮件中表示，“我们的安全记录被多个政府机构跟踪、报告和公布。 我们为此感到自豪，这说明了一切。”

6月2日，Cruise宣布，在克服了部分监管人员的反对意见之后，其自动驾驶付费服务的申请终于获批。但是，就在第二天，一辆Cruise车辆在左转时与一辆丰田普锐斯（Prius）发生碰撞。根据此次事故的报告，事发路段限速为25英里/小时，而普锐斯当时的速度大约为40英里/小时。在被普锐斯撞到右后方之后，Cruise车辆在完成转弯前停了下来。此次事故导致两辆汽车的乘员轻微受伤，并且接受了治疗。

另外一起发生在6月底。6月28日晚间，多达十几辆Cruise自动驾驶车辆停在一个十字路口，导致交通拥堵一个多小时，直到人类驾驶员将这些车辆开走之后问题才得以解决。对此，Cruise回应称，是“技术问题”导致了上述故障。

因公众对Cruise车辆造成的交通堵塞进行了投诉，所以州监管机构和旧金山市政交通局一直在与该公司联系。与此同时，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在联系Cruise并要求该公司提供相关信息。根据McLear的说法，NHTSA尚未因上述事故或者其它问题“正式调查Cruise”。

此外，Cruise的董事会也注意到了上述问题。知情人士透露，由通用汽车首席执行官玛丽·博拉控制的Cruise董事会已经向Cruise施压，审查流程是否足够稳健。其中，通用汽车法律顾问、Cruise董事Craig Glidden就6月28日造成交通拥堵的故障提出了很多问题。Glidden称，“我们听取了不同监管机构的反馈，并积极配合。我们自己也要定期审查运营情况。”

尽管上述两起事故都没有造成严重伤害，但却提醒着大家，自动驾驶技术依然存在很多局限，并且给Cruise带来了一定的压力，因为其需要确保自动驾驶技术不会成为麻烦，甚至严重的安全隐患。

显然，Cruise原本希望快速扩大自动驾驶付费业务的计划将面临一定的挑战。一名知情人士透露，Cruise内部的部分经理对快速扩大服务有所质疑。但是，McLear表态称，除非监管机构延迟扩张已经批准的服务，不然Cruise不会因为最近的事件放缓计划。“我们将继续与监管机构合作，以安全扩大我们的业务运营，”McLear如是说。

目前，Cruise自动驾驶付费服务是在晚上10点至早上6点运营，而如果想把运营时间延长至交通拥堵的白天时段，Cruise还需要确保其流程能够顺利运行。

对于自动驾驶服务是否准备好大规模扩张，调研机构Guidehouse Insights的首席分析师Sam Abuelsamid认为，“可能是时候暂停一下自动驾驶汽车的商业化了。对于自动驾驶车辆的付费服务，我们还有很多工作要做。车辆需要在城市的各个路段进行全时段运营，然后才能考虑要不要在其他地方推广。”