截至6月9日，“蔚小理”三家造车新势力品牌一季度财报均已出炉，据财报显示，蔚来汽车营收最高，小鹏汽车销量最多，理想汽车亏损最少，距离盈利最接近。

6月9日，蔚来汽车对外公布2022年一季度财报数据，蔚来汽车一季度营收为99.1亿元，同比增长24.2%，其中汽车销售收入为92.4亿元人民币，同比增长24.8%；一季度净亏损为17.8亿元，相比去年同期的4.5亿元同比扩大295.5%；整车销售毛利率为18.1%，一季度累计交付量为25768辆，同比增长了28.5%；截至一季度末，现金储备为533亿元，与2021年Q4几乎持平。

5月23日，小鹏汽车公布一季度财报，小鹏汽车一季度营收为74.5亿元，同比增长152.6%，其中汽车销售收入为69.9亿元，一季度净亏损为17.0亿元，同比增长116.2%；整车销售毛利率为10.39%，一季度累计交付量为34561辆，截至一季度末，现金储备为417亿元。

5月10日，理想汽车公布一季度财报，理想汽车一季度营收为95.6亿元，同比增加167.5%，其中汽车销售收入为93.1亿元，同比增加168.7%；一季度净亏损为1090万元，同比收窄97%；整车销售毛利率为22.4%，一季度累计交付量为31716辆，同比增长152.1%；截至一季度末，现金储备为511.9亿元。

从“蔚小理”2022年一季度财报对此来看，蔚来汽车营收最多，为99.1亿元，但销量最少；小鹏汽车卖得最好为34561辆，但毛利不足理想汽车的一半；理想汽车毛利率最高，产品也最单一，但销量并不低。对于一季度毛利率同比增加的原因，理想汽车表示，2021年5月份推出新款理想ONE以来，交付量的增加令其平均售价有所升高。

反观蔚来汽车，其一季度车辆毛利率仅为18.1%，低于去年同期的21.2%，蔚来汽车表示，车辆毛利率同比下降主要由于公司产品组合比例变动，导致平均售价下降，环比下跌主要是由于单车电池成本增加。蔚来汽车董事长李斌指出：“行业面临电池、原材料以及芯片价格的上涨，我们的整车毛利率也受到影响。”为了缓解成本上涨压力，此前蔚来汽车已对外宣布将对其产品价格进行调整，但价格调整后的产品大部分第三季度开始陆续交付，因此今年第二季度蔚来的毛利率仍将面临较大的挑战。至于毛利率何时回复增长，李斌则解释，电池价格与原材料价格联动，基本是上个月的原材料价格决定这个月的电池包成本。二季度电池成本上涨与一季度相比高出不少，虽然5月相比4月有一定下降，但确实二季度毛利压力比较大。加价的车基本要等到三季度才能交付，现在交付的订单基本还是加价之前的，而产品价格上涨将反映在第三季度的汽车毛利率上，预计毛利率将从第三季度开始反弹。

据李斌透露，蔚来汽车已在4月份与宁德时代签署了新协议，根据新协议内容，蔚来后续采购的电池成本会根据原材料价格进行联动，也就是基于上个月原材料价格来决定这个月的电池价格。李斌称，从二季度开始，蔚来电池成本将会比一季度“高不少”，但影响仍不确定。具体来说，我们相信比1万元更高。现在产品的电池成本实际上是基于原材料趋势和指数。这意味着在第三季度，我们可能会看到一些原材料成本下降的趋势，因为电池成本现在是非常困难的预测和确定的。”另有行业人士指出，今年第四季度，碳酸锂价格会达到30万/吨，比现在下降20%-30%，虽然动力电池价格仍有不确定性，但整体应该处于下降的趋势。

目前来看，“蔚小理”均未能摆脱亏损，其中理想汽车亏损最少，净亏损为1090万元，同比减亏超90%。截至一季度末，蔚来汽车现金储备最高，主要来源于一季度营收，不过对比来看，蔚来汽车营收最多，增幅却最小。蔚来汽车一季度同比增长仅24.2%；而理想汽车同比增加167.5%；小鹏汽车同比增长152.6%，出现该原因主要原因与车企新车交付有关，今年一季度，蔚来汽车交付量为25768辆，理想汽车交付量为31716辆，对比之下两者有较大的差距。

相比于小鹏汽车和理想汽车，蔚来汽车是目前规划产品最多的新势力车企，不过其销售数据并没有因此更优异，一季度仅有25768辆。即便蔚来汽车拥有更多的产品且平均单车价格超40万元，而理想汽车仅有一款产品且单车价格只有34.98万元，但理想汽车交付量更多，其销售收入（93.1亿元）自然也高于蔚来汽车（92.44亿元）。针对新车交付，蔚来汽车李斌表示，主要受疫情反复导致供应链波动及车辆交付面临挑战，据汽车行业关注此前报道，自3月份以来，蔚来汽车位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，停产时间长达一个多月。

另外，相比于理想汽车和小鹏汽车，蔚来汽车在其他销售和服务收入方面则更高。具体来看，在营销和管理费用方面，蔚来汽车花费为20.148亿元，小鹏汽车为16.4亿元，理想汽车为12.0亿元，从直观的数据看，蔚来汽车的花费是理想汽车的两倍左右，蔚来汽车称主要是由于销售及服务职能人员成本增加，销售与服务网络扩展的增加所致。在研发费用方面，蔚来汽车花费为17.61亿元，同比增长156.6%；小鹏汽车为12.2亿元，同比增长128.2%；理想汽车为12.0亿元，同比增长128.2%。总体而言，理想在销售上最省，研发支出则居中。

对于接下来的二季度计划，蔚来汽车预计将交付新车23000-25000辆，同比增长5%-14.2%，总营收预计达到93.4-100.9亿元之间，同比增长10.6%-19.4%；小鹏汽车交付新车31000-34000辆，总营收预计达到96.3-99.9亿元之间；理想汽车交付新车21000-24000辆，总营收预计达到61.6-70.4亿元之间。

在产品规划上，此前理想汽车CEO李想透露，今年到明年会有3款新产品推出，包括一款旗舰SUV、一款纯电车型，和一款20万-30万元的中型车，其中，旗舰SUV为理想L9，该车将在6月21日正式发布。而小鹏汽车，按照规划，小鹏G9将在今年第三季度开启预售，第四季度大规模交付，小鹏汽车还将在2023年新打造的B级车平台和C级车平台上各自推出一款新车，全面覆盖15万元-40万元价格区间的产品。

至于蔚来汽车，作为蔚小理三者中销量最低的车企，蔚来汽车将在今年内推出多款产品，今年年蔚来汽车将推出包括ES7、ET7和ET5，其中蔚来ET7定位中大型旗舰轿车，该车已于3月28日开启交付并与BMW7形成竞争；ES7定位中大型SUV，预计将在6月首发亮相，8月下旬开始交付并与国产宝马X5竞争；ET5定位中型豪华轿车，定位低于ET7，补贴前售价分别为32.80万元和38.60万元，预计将在9月交付，上市后将与特斯拉Model 3。

至于更长远的新车规划，李斌在电话会上称，按照计划，全新品牌的车型将在2024年下半年开始交付，该车型将搭载第三代的NT3.0技术，采用换电架构，配置蔚来自制自产的电池包，至于车辆售价，李斌指出，主力产品价格会在20-30万元区间。