6月7日，日产中国对外公布了5月份最新销量数据。数据显示，2022年5月，日产汽车中国区（乘用车/轻型商用车/整车进口）销量为68844辆，同比下降38%。其中，乘用车事业板块（日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为55924辆，同比下降37.4%；轻型商用车事业板块（东风汽车股份有限公司和郑州日产）销量为12920辆，同比下降40.6%。另外，今年1-5月，日产汽车中国区（乘用车/轻型商用车/整车进口）累计销量为436969辆，同比下降26.2%，其中乘用车事业板块累计销量为356939，同比下降26.3%。

对于销量全线下降，日产汽车称是受全行业芯片等零部件短缺以及因新冠疫情引致的重点区域及城市管控等外部因素的持续影响。针对此次最新公布的销量表现，日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）表示：“持续的芯片及零部件短缺、供应链受阻和因新冠疫情加剧导致的重点区域及城市管控，对日产汽车5月的产品生产和销售带来了持续的影响。”

据汽车行业关注了解，东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，是东风汽车集团有限公司旗下重要的乘用车事业板块，旗下共有日产、启辰、英菲尼迪三个品牌。在产品线上，目前东风日产旗下日产品牌在售车型包括轩逸电驱版e-POWER、第七代天籁、第十四代轩逸、全新一代奇骏、劲客、逍客、途达、楼兰、骐达等；启辰品牌在售车型包括启辰大V、启辰星 、T90、T60、D60、D60 PLUS、e30、D60 EV、T60 EV等；英菲尼迪品牌在售车型包括QX60、QX50、Q50L等。

从日产中国已公布的车型来看，日产品牌车型5月销量为49875辆，其中逍客车型销量为8915辆，较上月的8654辆下滑3%；第七代天籁销售为9042辆，较上月的9722辆下滑7%，轩逸系列4月销售为26592辆，较上月的26122辆增长1.8%。至于奇骏、楼兰、劲客等日产品牌SUV的具体销量官方并没有公布。众所周知，虽然东风日产旗下拥有多款车型，但关键的销量来源主要依靠逍客、天籁以及轩逸三款车型，不过从数据上看，相比于上个月，只有轩逸系列有所增长，其他车型依然有不同程度的下滑，这也意味着着日产中国想要在销量上实现增长则需要推出更多热销车型。

此外，启辰品牌5月车型销量为5609辆，其中启辰大V销售为2573辆，启辰D60系列销售为2477辆，启辰D60EV销售为1880辆，与去年同期相比增长140%。至于英菲尼迪品牌，官方并未公布旗下具体车型的销量，不过英菲尼迪品牌在今年也发生了一些重大的变化，今年1月5日，英菲尼迪正式被纳入东风日产的管理体系，成为继日产和启辰品牌后东风日产的第三个品牌。5月5日，英菲尼迪事业总部发布公告称，自5月起调整人事变动，主要涉及3位高管，其中，东风日产销售公司高管「辛宇」兼任英菲尼迪事业总部总部长；「王保军」出任英菲尼迪事业总部副总部长。在产品方面，除了目前在售的QX60、QX50、Q50L三款车型，今年内英菲尼迪将推出全新车型QX55，同时加速电动化布局，英菲尼迪计划到2030年覆盖大部分的在售车型。

实际上，除了日产汽车5月销量全线下滑外，同为日系车企的本田汽车5月销量也出现了下滑，数据显示，本田中国公布最新销量数据显示，2022年5月本田在华终端汽车销量为89083辆，同比下降30.8%，其中广汽本田同比下滑15.6%至52643辆，东风本田同比下滑45.1%至36440辆，销量下滑的主要原因同样是疫情和零部件供应短缺。

当然，除上述两大车企外，据日本汽车销售协会联合会和日本全国微型汽车协会联合会发布的数据显示，5月日本多家车企的销量均出现断崖式下滑。具体来看，日本八大车企中除三菱汽车外，其余车企销量均呈现同比下滑态势。其中，丰田汽车销量为8.65万辆，同比下滑20.9%；铃木汽车销量为6741辆，同比下降10.9%；斯巴鲁销量为3480辆，同比下降27.5%；马自达销量为3332辆，同比下降49.3%；雷克萨斯销量为3103辆，同比下降30.8%；大发汽车销量为1812辆，同比下降30.1%。深究背后原因其实还是因为疫情以及零部件供应短缺导致停产或减产。

不过，目前国家层面、全国各地以及众多车企均积极推出多种购车政策刺激汽车行业，车市也有了一定复苏迹象。山崎庄平指出：“近期各级政府和各地出台了一系列鼓励汽车消费的政策，帮助我们提振了信心，我们的团队也迅速做出积极的反应。”其强调：“我们希望在疫情防控的改善、优惠政策的出台、供应链的逐步恢复的情态下，将和公司的努力相得益彰，促进生产、销售以及消费者的日常生活早日恢复常态。”

5月13日，日产汽车公布了其2021财年（2021年4月1日~2022年3月31日）财务报告。数据显示，2021财年日产汽车全球销量为387.6万辆，同比下滑4%，销售下滑的主要原因是受新冠疫情持续蔓延、芯片供应短缺、原材料价格上涨等外部因素的影响。不过虽然销量下滑，营收利润却有所增长，2021财年日产实现合并净收入8.42万亿日元，同比增长7.1%；经营利润2473亿日元，而同期亏损1507亿日元；同时，日产汽车2021财年净收益为2155亿日元，而上一财年为亏损4487亿日元。

按照日产汽车规划，日产汽车计划在未来5年内投资2万亿日元（176亿美元）将更多的产品线转为电动化，如在未来5年日产汽车将推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型，此外，日产汽车还表示将在2030财年推出23款电气化汽车，其中包括15款电动汽车。日产汽车希望到2030财年(2030.4.1-2031.3.31)旗下日产品牌和英菲尼迪品牌的全球电驱化车型占比达到50%。目前东风日产全新纯电SUV Ariya已于4月27日开启盲订，预计将在年内发布。