5月25日晚，东风汽车股份有限公司（以下简称“东风股份”）发布公告称，公司于5月24日收到控股股东东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”）的通知，东风有限正在筹划公司股份转让事宜，该事项可能导致公司控制权发生变更。

东风股份表示，鉴于上述事项正在洽谈当中，尚存在重大不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股价异常波动，公司股票已于5月25日(星期三)上午开市起临时停牌。

经公司向上交所申请，公司股票将于5月26日(星期四)上午开市起继续停牌，预计停牌时间为1个交易日。

东风股份公告称，待上述事项确定后，公司将及时发布相关公告并申请公司股票复牌。上述筹划的重大事项尚存在不确定性，敬请广大投资者关注公司后续公告，并注意投资风险。

“人员的分流和调整已经开始了，后面动作还会有很多。”一位知情人士透露。

“东风股份要拆分的消息内部已经传了一段时间，东风有限办公楼里面也有一些人员的流动和调整。”上述知情人士表示。

公开资料显示，东风股份前身是东风汽车集团下属的轻型车厂、柴油发动机厂、铸造三厂等资产和公司。2003年，东风汽车与日产汽车组建50：50的合资公司东风有限之后，东风股份、东风零部件、东风装备等公司等资产被注入到东风有限。其中东风有限持有东风股份60%股权，按照股比结构，东风汽车集团和日产汽车间接持有东风股份30%股权。

“90年代末2000年初，东风汽车集团可以说是举步维艰，有几个月我们工资都发不出来。当时我们借着和日产合资的机会，把一些资产打包装进合资公司，希望通过合资公司分流人员、盘活资产。”接近东风有限的一位人士向记者说道。

他表示，过去近20年里，东风有限除了导入日产和英菲尼迪品牌乘用车，把日产汽车的管理工具、产品规划、市场营销等标准和流程导入给下属的轻型商用车、零部件和装备公司，子公司不仅业务上得到了长足的进步，也培养了不少人才。自成立以来，东风有限一直是东风汽车集团销量最大的业务单元，也是利润贡献最高的业务单元。

2021年，东风有限销量为138万辆，长期是东风汽车集团下属销量与利润贡献最高的子公司。此外，2021年东风股份销量为18.27万辆，同比增长 6.56%，实现归属于母公司所有者的净利润 3.72 亿元。

上述知情人士透露，东风股份“拆分”只是东风有限整体改革的一部分，按照东风汽车集团高层的意见，改革的目的是为了瘦身增效，后续还会有更多动作。

来源：东风汽车股份有限公司公告、第一财经   

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