5月20日下午，比亚迪召开“豹变比亚迪CTB技术暨海豹预售发布会”，会上，比亚迪全球首次发布了CTB电池车身一体化技术！同时，搭载了CTB技术的全新车型海豹也首度开启预售。比亚迪汽车工程研究院院长廉玉波介绍，比亚迪CTB技术和传统CTP技术相比，从电池“三明治”结构变成了整车“三明治”结构，将车身底板与电池上盖板合二为一，“刀片电池”采用类蜂窝三明治结构。这让CTB刀片电池包的结构强度得到突破，能够顺利通过50吨重卡碾压的极端测试。廉玉波称：“比亚迪CTB电池系统，体积利用率提升至66%，并作为车身结构件参与整车安全，使整车扭转刚度提升一倍。”采用CTB技术的海豹整车扭转刚度突破40000N·m/°，可媲美百万级的豪华车。在安全性方面，CTB技术可以让电池与车身融合，作为结构件参与整车传力和受力，整车侧柱碰侵入量减少45%，CTB技术能够打造“撞不断的电动汽车”。作为首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，海豹操控性能提升明显，其麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，性能表现优异。CTB技术也为整车带来了更优的空间结构，使得海豹能够采用前异步电机+后同步电机的四驱动力架构，四驱版零百加速可达3.8秒，为比亚迪史上加速最快车型。
即便动力强劲，四驱版车型还能保持12.7kWh的百公里能耗，续航和动力性能全都要，此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，提升车辆续航表现。
充电方面，海豹采用e平台3.0的高电压电驱升压充电方案，可国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300公里；并且完全兼容当前的所有公共充电桩，也就意味着全国充电桩都能快充。
在车身尺寸上，海豹长宽高4800*1875*1460毫米，其轴距达到了2920毫米，定位于A+级轿车，不过车辆的尺寸规格，全面超越Model 3。作为e平台3.0的集大成之作车型，海豹首搭CTB、iTAC技术，整车的操控、动力、以及舒适性能得到极大提升和优化。内饰部分，新车依然采用了海洋美学设计风格，采用了灰蓝色和黑色两种撞色搭配，功能区域主要以黑色为主，剩下区域则使用了灰蓝色。配置上，新车全系配备了10.25英寸悬浮式液晶仪表与15.6英寸中控屏的组合设计，新车还带有双温区自动空调、多种驾驶模式、DiPilot辅助驾驶、自动泊车、手机无线充电等多种功能。此外，新车也采用了全新造型的透明换挡杆，周围按键为环抱式布局，整体看起来科技感较强，与新车外观造型也较为协调。海豹共推出4款车型，续航有550km、650km、700km三档，动力系统有后驱、四驱两种，售价区间为21.28-28.98万元。从竞品来看，比亚迪海豹的推出是降维打击特斯拉Model 3。比亚迪海豹的预售价格是21.28万-28.98万元，其最顶配车型与Model 3（售价29.0988-36.79万元）入门级车型处于同一价格区间，通过尺寸、配置、价格等方面对抗Model 3，对比之下海豹的产品竞争力确实足够。据小迪快报消息，5月20日15:00发布至当日22:00，比亚迪海豹预售订单已达22637辆。
毫无疑问，比亚迪海豹的出现，将会为当前国内电动车市场带来一款极具竞争力的车型，而在动力、续航、配置多方面，比亚迪海豹都有明显竞争优势，今后能否从特斯拉Model 3、小鹏P7等车型中抢走订单，我们拭目以待。
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来源：电车评论网
时间：2022-05-21
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