“疫情之后，发现小区周边有了共享助力车，就感觉这种独自骑行的出行方式比较安全。”住在青岛西海岸新区华阳公寓的张女士告诉记者，疫情期间，共享电单车的出行方式让人觉得更安全舒心，每天都能看到工作人员在对车辆进行消杀。

事实情况也是如此，共享单车骑行环境开放、避免人群聚集的特点，在疫情防控期间成为了不少市民的出行首选。据可查询到的公开报道，5月初，北京共享单车骑行日增幅量节节攀升，最高达到近70%。而在山东济南，5月10日逐步恢复秩序后，单车骑行数据上涨50%，并保持上涨势头。日常的消杀工作也成为运营企业每天的必备工作。

骑行需求大 可适当增设站点

青岛西海岸新区市民的骑行需求旺盛，尤其是周末和节假日，对于滨海城市来说，骑行需求更加明显，同样的时间，有了共享电单车可以游览更多的地方，不少市民表示需要增加车辆，开设更多的停车站点，让市民出行的“最后一公里”变成“最美最便捷一公里”。

记者走访了几个社区，市民普遍反应，今年的站点设置到小区门口，必须停车框内还车，否则扣费，管理提升了很多，这是件民生的好事，很多想买电动车的社区市民表示，有了共享电单车自己也不用再买了，也不用惦记充电和盗窃。可是最近发现车辆少了，找车很难，希望政府考虑老百姓的日常出行需求，继续增加路面可使用的车辆，同时多设置合理的站点，满足多样化的出行需求。

科技赋能管理 助力文明提升

对于路面秩序的管理是运营企业的重点工作，目前记者了解到企业已启动线上电子围栏技术，引导用户有序停放。“我们在使用车辆的时候，APP上都有还车地点，如果不在指定停车点停车，APP上会提醒这里不是停车地点无法还车，还会提醒最近的停车点距离多远。这样大家都会养成习惯，相信停车秩序会越来越好。”市民王先生告诉记者。

“共享电单车结合了共享单车的共享性与电动自行车的动力性，是一种新型智能化、数字化、轻量化交通工具。可作为城市公共交通的有益补充。”全国政协常委谭锦球在今年全国两会期间接受记者采访时谈到，电动自行车使用群体多，刚性需求为客观事实。另外也有专家提议，由于共享电单车的准公共物品属性和一定的社会性，应纳入一座城市精神文明建设中，让共享电单车真正发挥便民利民的大作用。