2021年车企销量冠军上汽集团公布了四月产销快报，在疫情的影响下，上汽集团产销量均同比下滑超过六成。其中，四月整车产量为15.8万辆，同比下跌62%；四月销量为16.7万辆，同比下跌60.3%。

其中，上汽大众跌幅最为明显，四月产量为27307辆，同比下滑75.11%；四月销量为30008辆，同比下滑72.29%。上汽通用23807辆与23829辆的产销数据也同比下跌了68.56%与70.44%，上汽乘用车的产销量也双双下跌超过65%。生产基地在上海以外的上汽通用五菱与上汽大通表现略号，但依旧跌幅惊人。包括申沃、上汽红岩、南京依维柯在内的商用车板块四月产量跌幅为75.26%，销量则断崖式下跌85.34%。

从前四个月的产销数据来看，上汽集团在一月至三月表现良好，但是从三月下旬开始的停产对其造成极大影响。尽管旗下多个品牌已尽最大可能保证生产，但是在原材料供应不足、物流中断等因素影响下，上汽集团四月的产销两端数据依旧表现不佳。受四月数据牵累，上汽集团前四个月的累计销量也从一季度同比增长6.8%变为同比下滑11.2%。

四月销量受到疫情影响的并非只有上汽集团。在今天长城汽车公布的数据中，四月销量为58284辆，与三月100930辆的数据相比相去甚远。头部新势力企业理想与蔚来的四月销量同比跌幅也都超过了20%，也是受到疫情影响导致的供应链紧张所致。即便是远离此次疫情中心区的广汽集团四月产量也下跌至128631辆，同比下降33.52%；销量则为124304辆，同比下滑33.56%。

目前，身处疫情重灾区的一汽集团与特斯拉等尚未公布四月产销数据，但根据此前乘联会与中汽协的预测数据显示，这些企业的四月销量表现或许并不会比上汽集团更加理想。

对此，上汽集团表示乐观。据称，目前上汽集团在沪所属企业已经有超过4万名员工驻厂开展闭环运营与生产，几大整车厂也都已经实现了稳定的整车批量下线。在上海经信委此前公布的全力保供666家复工复产白名单企业中，汽车供应链企业中绝大多数为上汽集团的零部件配套企业。据上汽集团预计，五月下旬将有八成以上的零部件配套企业恢复生产，力争将五月的产量数据达到2021年同期水平。

同时，上汽集团表示并不会调整今年的产销目标，依旧是“力争达到600万辆”。这与2021年546万辆的销量相比，增幅将超过10%。今年前四个月，上汽集团累计销量为138.71万辆，如果想达到预设目标意味着在余下的七个多月中必须要在疫情再无反复的前提下全力以赴。

同样身处上海的特斯拉在三月与四月也曾连续停产，于四月底重新启动闭环生产。据了解，特斯拉上海超级工厂计划最早于五月中旬恢复两班制生产，并准备召回更多符合防疫政策的员工以保证生产线全天候运转。目前，特斯拉的目标是在五月中旬将产能恢复至停产前的水平。特斯拉全球副总裁陶琳表示：“我们对中国的发展充满信心，相信疫情只是短暂的一次测验和挑战，我们从复工的过程当中也看到了各界应对挑战的能力，相信（生产）很快就可以恢复正常。”或许特斯拉提升产能最大的困难来自于疫情影响下的零部件库存问题，有消息称目前其库存只能维持正常生产两周有余的时间。

广汽集团四月产销量下滑的原因被归为首道香港及内地部分城市疫情散发与防控政策升级的影响，使得旗下多家整车生产企业出现部分生产线停产或半停产。但对于五月以及今年余下的时间，广汽集团认为无需太过悲观，随着疫情影响逐步缓解，以及国家与地方相关政策的支持，有望逐步恢复至最佳水平。在五、六两月，广州将增加3万个购车指标，深圳也将增加1万个购车指标，且广东省要求各地不得出台限制汽车购买的措施。或许广汽集团在未来两个月的日子里可以喘一口气了。

据统计，近日北京、天津、重庆、浙江、山东等多个地区都已出台了刺激汽车消费的政策，加之各地社会面清零的工作稳步推进，整车生产企业逐渐恢复正常生产，或许产销量有望逐步回升。