近期，福田汽车公布其2021年年报。年报数据显示，2021年福田汽车全年销量65万辆，中卡业务及海外市场表现抢眼；整体业绩虽然受到宝沃及宏观市场环境影响出现一定下滑，但针对2022年市场福田汽车已经在产品、研发、营销战略方面进行了全面布局，确定了66万辆（含欧曼）的销量目标。

报告期内，福田汽车逆势而上，全年销量65万辆（含合资公司福田戴姆勒产品），保持商用车销量第一。

其中，重型卡车2021年累计销售105,387辆，同比下滑28.52%，占有率7.55%，同比下滑1.55%，保持住重卡行业第五的市场地位；中型卡车2021年累计销售75,875辆，同比增长57.19%，占有率42.45%，同比增长12.11%；轻型卡车2021年累计销售414,045辆，同比下滑4.2%，占有率19.6%，同比持平。

报告显示，重卡下滑主要原因受经济放缓、国六排放、运费低迷等行业整体下滑整体原因。中卡市场大幅增长主要原因是充分发挥自身产品资源优势，通过多品牌间的内部协同，实现快递、冷链市场的规模增长；快速补充六缸机资源，智能生活舱开发，重点突破绿通市场；分销端创新商业模式，同时深化与头部改装企业合作，突破专用车市场；建设区域服务中心，增加中卡服务覆盖度，布局二手车业务，提升二手车残值。轻卡市场下滑主要在于国六排放实施、轻卡蓝牌新规、运费低迷等造成的轻卡行业整体下滑。

客车方面，大中型客车2021年累计销售2,726辆，同比下降32.1%，行业销量同比下降9.81%，市场占有率为2.91%，同比下滑0.95个百分点；轻型客车2021年累计销售43,263辆，同比增长11.93%，市场占有率10.52%，同比下滑0.7个百分点。

报告显示，大中型客车下滑主要是疫情影响客车市场、高铁发展分化客运市场，以及分销能力偏弱等原因。轻客市场的增长主要得益于新产品开发等原因。

福田汽车主营业务分产品情况

从以上销量合营收数据看，轻卡仍是福田汽车营业收入的主要来源。2021年福田汽车轻卡销售收入3476952.64万元，占总营收比例69.2%。

发动机产品销售收入539737.35万元，占总营收比重9.82%，是第二大产品收入来源。2021年福田汽车销售发动机360,722台。其中，福田康明斯发动机销量292,257台；福田发动机销量68,465台。

报告显示，2021年福田汽车出口整车56,058辆，占2021年总销量的8.26%，同比增长43.7%，2021年福田汽车坚持双聚焦战略，优先发展中重卡，聚焦东南亚市场；加强产品资源优化和新产品推广，围绕中重卡业务，在东南亚市场加大资源投入，推进营销体系建设。

福田汽车主营业务分地区情况

福田汽车2021年研发支出18.4亿元。其中费用化9.99亿元，资本化8.41亿元，资本化率45.69%。2021年研发支出主要投向如下：全系列新产品、新能源、智能网联、轻量化、混动等方向的技术研究与开发。

为提升产品竞争力，福田汽车结合目前汽车行业新技术发展趋势和福田汽车产品战略规划要求，持续加大对高端重卡、高端中卡、高端轻卡、中端皮卡、中端轻客等新产品，开发出一批亮点突出的“拳头”产品，进一步拓展市场，满足客户的多样化需求，提升产品竞争力。

在新产品方面，2021年福田汽车陆续推出了：国VI 全新重型卡车系列产品 UP20 气体机、新能源重卡、MA5 重卡；欧航高端 AMT、纯电动机场食品车、燃料电池环卫车中卡；奥铃 M 小卡、新蓝牌轻卡；图雅 诺柴油国 VI AT 车型、风景 CS2 和智蓝精灵轻客；柴油 AT 车型将军系列和大将军 EV 皮卡。 

在新技术方面，福田汽车主要围绕新能源、智能网联、动传与节能、轻量化、基础技术开发、节能减排技术，六个方向发力。

在新能源方面，结合产品特征和场景需求，福田汽车采用新能源多技术路线共存。实现了纯电动产品全系列覆盖，及支持不同换电技术的车型；氢燃料持续布局重、中、轻三大产品线，燃料电池重卡牵引车小批量示范运营；4.5T 轻卡冷链运输车小批量交付，开展示范运营。在整车动力性、续航能力、核心三电模块自主开发技术储备等方面持续进行技术革新，提升产品竞争力。

在智能网联方面，对 L2+级智能驾驶功能进行技术储备，并向产业化过渡，整车级智能驾驶车型覆盖了 VAN、 轻卡、重卡及客车，进行 L3 及 L4 级别自动驾驶技术的整车开发及应用。

在动传与节能方面，布局全平台车型混动技术路线，从第一代车型开发升级到开发第二代混动商用类整车；加速布局自主核心模块零部件的开发；对动传系统主要零部件，如动传系统零部件实现轻量化以及整车性能提升。

在轻量化方面，福田汽车针对重、中、轻卡制定并完成验证了相应的轻量化技术，在新材料方面持续提升高强度钢、铝镁合金、复合材料的应用强度和比例；在新结构方面采用仿真优化、集成式设计、衍生式设计 等方法；在新工艺方面使用辊压、液胀成型、热成型等技术。

在基础技术开发方向，不断在车辆开发基础技术业务上进行深耕，为整车主体开发业务提供更科学的依据，缩减了开发周 期和成本。

在节能减排技术方向，进一步提升混动车型整车开发和零部件开发能力。在发动机产品上，开发的欧康 4F25 国 六发动机产品充分考虑轻量化和燃油经济性，采用铝合金缸盖、关键零部件轻量化技术及先进双 涡流燃烧系统，较大幅度降低重量、油耗和碳烟，在满足国六排放的同时，降低了实际使用油耗。

聚焦商用车主业的基础上，进一步聚焦商用车核心业务：报告显示，福田汽车在公司战略上将继续聚焦商用车，坚持商用车定位于干线+城乡的物流产品和服务综合方案提供商。一方面，围绕“市场占有率”和“利润率”两个核心指标，全面提高发展质量，进一步巩固和提升商用车业务的主体地位，成熟业务重点通过规模优势转化和产业链延伸，重点是关键零部件自制。另一方面，继续加快非主营业务、亏损业务的改革调整与退出，显著提高资产利用效率；运营密切承接战略，严抓管理改善，坚持降本增效。十四五期间，福田汽车将在聚焦商用车主业的基础上，进一步聚焦重卡、中卡、轻卡、微卡、重型发动机、轻型发动机、变速箱等商用车核心业务，深入推进国际化，继续布局专用车、新能源物流车及核心零部件，拓展汽车后市场业务。

实施技术、产品、商业模式的持续创新：福田汽车将坚持走科技创新、商业模式创新及管理创新之路，通过创新转换新动能。一是继续实施技术与产品创新驱动发展战略，持续加大研发投入，加强研发与场景紧密结合，确保产品市场投放成功率，提高研发投入产出效率；推进轻量化新材料、动力电池、燃料电池、智能网联、新一代动力传动等关键资源的核心技术投入，链合全球资源，坚定推进动力系统战略；自主研发与合作相结合，将研发能力打造为公司的核心竞争力。二是商业模式创新，深化转型与调整，坚持商业模式创新，拓展后市场业务，打通全价值链，助力新业务发展；以场景应用为抓手，挖掘新能源业务的经济价值，带动新能源业务良性发展，增加动力电池的软件开发和Pack集成，逐步形成完整的新能源产业链布局，氢燃料商用车引领商业化示范运营。

打造国际水平的黄金价值链：以资本和战略联盟为纽带，深化产业一体化。继续深化与戴姆勒、康明斯、采埃孚的合资合作，与戴姆勒继续推进梅赛德斯-奔驰重卡的国产化，不断深化商用车全系列发动机、变速箱、后处理等核心零部件及新能源、智能化等未来关键技术的布局，产品性能得到提升的同时，创造新的利润增长点，形成公司核心竞争优势。

2022年，福田汽车经营目标锁定营业收入565亿元（上市公司口径），销量66万辆（含欧曼）。为了实现这一经营计划，福田汽车将在战略引领，强化战略落地的指引下，从精益研发、精益质量工程、精益市场、精益制造、精益管理模式、提升营销力、提升产品力等多个维度全面发力！