“我们觉得威马有些像新造车势力中的华为，威马在2019年单一车型销量是第一……”

这是海纳亚洲创投基金掌门人龚挺对威马汽车的评定。威马是“含着金汤匙出生的”，造车要具备的第一条件对它来说完全不是事儿。

除了海纳亚洲，威马还有几十家实力派投资者，包括腾讯、百度、上汽、红杉资本、雅居乐等行业巨头，还有李嘉诚、何鸿燊家族旗下资本，以及上海、合肥、广州、衡阳、湖北等地方国资平台。

截止2021年底，威马汽车已累计完成12轮融资，融资总额超过330亿元，是所有中国造车新势力中最有钱的。

企业好不好，关键在领导。

与“蔚小理”的“互联网创始人”出身不同，威马创始人沈晖在能源企业干过，在汽车零部件和整车企业都曾取得过卓越的成绩，在全球汽车行业赫赫有名。

他是汽车行业的老兵，最知名的“作品”就是带队完成了中国汽车工业史上的最大海外并购案---“吉利收购沃尔沃”。

因此，沈晖被人称为“中国汽车工业全球化第一人”。

他在很多世界一流车企都有人脉，“我是最能调动国际资源的”绝非虚言。这就不难解释，为什么威马能获得资本青睐，并且愿意长期投资。

产品好不好，还要看销量。威马有钱有势、有资源，但是销量并不显眼。

2021年威马汽车年销量达到4.4万辆，同比增长96.3%，接近过去三年累计交付量总和。威马在“飞”，哪吒也在“飞”，年销量仍位于小鹏、蔚来、理想、哪吒之后。

2022年1-4月，威马汽车又被零跑汽车甩在了身后，主要原因大概是上海严峻的疫情，威马总部在上海青浦。

等上海疫情过去，威马是否能够扭转乾坤，变成一匹黑马？

资深汽车分析师张翔表示：在产品层面，威马的产品在面临激烈的市场竞争中，特色不够突出，当前威马所处区间，产品同质化严重，威马品牌影响力也严重不足。

还有人说：威马车是国产车中的奇瑞，只重视质量，不重视外形和宣传。

威马汽车的销量主要集中在浙江温州、海南海口和三亚、上海、四川成都等城市。售价区间在15万-25万之间，跟小鹏汽车一样，定位主流消费市场。

但小鹏以智能为主打，蔚来以服务见长，理想围绕“家庭”出牌，哪吒以性价比取胜，威马的个性是什么？

威马正试图给自己贴上一个新的产品定位：“中停局”---致力于解决人类“停车难”问题。

不过，这里的“停车难”指的是倒车入库，而不是找停车位。给自己的自动泊车技术取了这样一个响亮的名字，无非就是夺人耳目，刷个存在感。

拥有自动泊车功能的电动车不止一家，也不止一款，这个功能也就是自动驾驶的噱头。真实场景中，未必实用。

中国人缺的是停车位，而不是停车的技术。如果威马能自动帮车主找到停车位的话，那就要另眼相看了。

中停局

造车不是一朝一夕的事，新能源之路更是漫长且险阻，中国肯定会在世界新能源汽车方面换道超车。

至于哪一家会成为未来的“大众、丰田”，可能是比亚迪，可能是蔚来、小鹏、威马，也可能是小米……

只要脚踏实地用心做事，都会有机会的。逞一时之快，以后未必就是赢家。

特斯拉为什么卖得好？长城汽车魏建军说，“我认为这叫技术时尚型消费，现在不开个特斯拉、不体验下它的智能觉得有点土鳖。”

“蔚小理”互联网式的营销宣传，让消费者对新品牌、新技术抱有极高的“崇拜感”，这也是很多消费者不选择传统车企的原因。

威马汽车出身于传统车企，它跟小鹏车型相似、价格相似，可就是卖不过人家，因为没有新鲜感。

但新鲜感总有一天也会过去的。

沈晖曾说：“我们很专注产品，我一直做工程师，对产品很有兴趣。但这样确实也存在问题，比较慢热，外界不太会关注我们。”

造车，有钱不一定成，没钱肯定不行。

威马任重道远，但目前并不差钱，只要守得云开，终会见月明。

威马汽车的外文名称是Weltmeister，意为德语“世界冠军”。威马想成为中国造车界的世界冠军，最难的是什么？

新能源赛道群雄混战，瞬息万变，谁沉谁浮，你怎么看？

（全文完，感谢您的耐心阅读，烦请关注分享。）

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