左手涨价，右手扩产，特斯拉打了一手好牌。

不过，在产销两旺的同时，安全问题也成了悬在特斯拉头顶的一把利剑。

如何找准财富增长与产品质量之间的平衡点，考验着特斯拉的综合能力，更关乎特斯拉未来能走多远。

特斯拉又上热搜了，这次是因为扑朔迷离的“第二工厂”。

近日，有媒体报道称，特斯拉将在上海新建一座工厂，即特斯拉在中国的“第二工厂”，预计该工厂将主要生产Model 3和Model Y，年产能可以达到45万辆。

目前，特斯拉在全球共有六座工厂，加州、上海、柏林、德州工厂负责整车制造，内华达及纽约工厂分别负责电池组、充电桩及太阳能屋顶的生产。

其中，上海工厂独占特斯拉的“半壁江山”。2021年，特斯拉在全球交付量为93.6万辆，上海工厂交付了48.4万辆汽车，占全球总交付量的51.7%。

倘若“第二工厂”顺利建成投产，则意味着特斯拉在上海的年产能或将翻倍，达到100万辆。而上海也将成为特斯拉在中国的最大汽车出口中心。

在收入方面，中国也是特斯拉越来越重要的市场。2021年，特斯拉在中国的收入占特斯拉全球总收入的份额已经从2019年的12%上升到26%，未来或将进一步提升。

马斯克曾在财报电话会议中提到，特斯拉在2030年要实现2000万辆的年销量目标，实现这一目标的前提是特斯拉的年产能要达到2000万辆，特斯拉扩产势在必行。

此前，外界围绕特斯拉“第二工厂”的选址问题传闻不断，如沈阳、青岛、广州、武汉、重庆等多个热门城市，甚至蔚来汽车的大本营合肥，都曾成为“第二工厂”的绯闻对象。

如今看来，特斯拉对上海可谓“情有独钟”。不过，有特斯拉内部相关人士表示，“在上海建设第二工厂”的言论并不准确，特斯拉实际上“是扩产，非第二工厂”。

相关人士表示，特斯拉已在现有厂区附近规划了一大片土地，纳入了未来的新建产能规划，该消息在上海市土地交易市场官网3月初挂出的一则土地出让公告上便有显示。

据悉，特斯拉现有厂区附近的一大片土地已被出让，该地块占地面积约46万平方米，准入产业类型为“新能源车整车制造”。目前看来，该地块极有可能被用来扩建特斯拉工厂。

无论如何，特斯拉将在中国市场进一步扩大产能的计划，似乎是板上钉钉。毕竟，上海工厂对特斯拉意义非凡，它既是特斯拉的首个海外工厂，也是中国首个外商独资汽车工厂。

回顾发现，特斯拉上海工厂占地86万平方米，2019年1月破土动工，2019年12月30日首次正式向车主交付，从建设到生产历时不足一年，充分展现了“中国速度”。

值得注意的是，特斯拉上海工厂已成为国产新能源车企最强劲的竞争对手，从当前市场排名来看，比亚迪、上汽通用五菱占据第一、第二的位置，特斯拉排名第三。

如果上海工厂扩产计划顺利推进，特斯拉的产能再翻一倍，势必对国产新能源车企形成更强有力的打压，国内新能源市场竞争也将更加激烈。

特斯拉扩产本是好事一桩，但吊诡的是，特斯拉在美股市场意外暴跌，一夜之间股价大跌8.33%，公司总市值蒸发超820亿美元，折合人民币近5500亿元。

在特斯拉身上，还有另一个吊诡的现象，即涨价并不会对特斯拉的销量产生任何影响，反而是涨价越快，销量越火爆。

进入2022年，特斯拉涨价频繁。今年3月17日，特斯拉上调了中国生产的Model Y标准版车型价格，这也是特斯拉ModelY系列最便宜的一款车型。

据特斯拉中国官网价格显示，标准版Model Y的价格目前上调15060元人民币至31.69万元人民币。

上一次涨价发生在3月15日，特斯拉上调中国和美国市场Model 3和Model Y高配版本价格，将中国销售的ModelY长续航版以及Model 3高性能版的价格分别上调1.8万元。

此前，特斯拉曾在3月10日上调了部分Model 3和Model Y的价格，涨价幅度为1万元。仅在短短7天内，特斯拉连续3次宣布涨价，动作确实有点儿猛。

通过对特斯拉官网价格对比发现，自今年1月份以来，高性能版Model Y的价格上涨约7.7%，长续航版Model Y的价格上涨约8%，而标准版Model Y的价格上涨约5%。

有位2月份刚刚提车的车主表示：“最近特斯拉涨价的频率和幅度都有点儿猛，我购买的是特斯拉Model Y高性能版，现在的价格已经上涨了3万多元，难不成电动车也成了期货？”

目前，特斯拉在销售时采取提前价格锁定的模式，就是以下订单时的价格为准，订单生效后即便车价上调，车主仍按原价支付。说白了车主越早下订单，越能抵抗未来涨价的冲击。

或因如此，特斯拉的销售异常火爆。据特斯拉官网显示，目前Model 3、Model Y系列车型的交付日期需要20-24周。也就是说，车主下订单后，至少要排队等待半年才能提车。

另据外媒Electrek报道，特斯拉多款车型在2022年的产能都已接近售罄。特斯拉积压了大量未交付订单，其中Model Y最为严重，现在下单最快要2023年1月份才能交付。

在特斯拉带动下，以“蔚小理”为代表的国产新能源车企也掀起了一轮涨价潮。近日，小鹏、蔚来、威马、比亚迪、广汽埃安、上汽荣威等多个新能源汽车厂商，纷纷开始涨价。

在特斯拉连续涨价的背后，是全球原材料价格上涨及国内补贴退坡的现实。以供应链上游的碳酸锂价格为例，今年3月初，碳酸锂价格突破每吨50万元大关，一年上涨超过4倍。

在涨价趋势下，广大消费者对新能源汽车热情不减。根据乘联会数据，今年2月份新能源乘用车零售销量达到27.3万辆，同比增长180.9%。

特斯拉似乎根本不愁卖，马斯克曾多次“凡尔赛”式对外表示：特斯拉的挑战不在于需求，而在于产能。在特斯拉的每一份财报中，扩大产能都是重中之重。

今年第一季度，特斯拉在全球汽车交付量约为31万辆，其中Model 3和Model Y车型占比约为95%。

马斯克表示，特斯拉2022年的产量或比2021年至少增长50%。同时憧憬道：“我们今年似乎有可能生产150万辆汽车。”

不过，最终结果还需经受市场考验。受疫情因素影响，特斯拉上海工厂在今年3月底被关闭，至4月19日才重新开放。据估计，特斯拉在此次停工期间或损失产量超5万辆。

虽然上海工厂当前产能尚未恢复到正常水平，但马斯克表示，上海工厂第二季度的汽车产量仍将与第一季度持平。同时乐观预期，上海工厂的交付量将在第三季度和第四季度大幅增加。

在特斯拉忙于产能扩张、各系列车型火爆销售的同时，打击也如影随形，其中最受关注的是安全问题。

在2021年4月的上海车展上，一位身穿“刹车失灵”字样的车主站在特斯拉车顶上维权，打破了特斯拉头顶的耀眼光环，将特斯拉的背光面展现在公众眼前。

近期，有特斯拉车主在社交媒体上宣称，自己刚刚遭遇了特斯拉刹车失灵的惊魂一幕，该动态引发广大网友关注。

对此，特斯拉回应称，已调取了后台数据进行核实。数据显示，该结果由驾驶员在车辆转向时操作失误导致。

公开信息显示，仅在2022年，特斯拉已于2月、4月两度“登顶”月度电动汽车召回榜，安全问题值得推敲。

据国家市场监督管理总局官网，特斯拉分别在2月18日、4月7日、4月29日召回26047辆、127785辆、14684辆，总计168516辆电动汽车，召回原因包括可能会导致行驶中的车辆失去行驶动力、缺少单位速度、特殊情况下除霜效果未达标等安全因素。

针对此次召回事件，特斯拉方面表示，将通过汽车远程升级技术为召回范围内的车辆免费升级电机控制软件；对于无法通过汽车远程升级技术实施召回的车辆，将通过服务中心联系相关用户，为车辆升级电机控制软件，以对车辆的后电机逆变器进行紧密监控，并及时对出现相关故障的后逆变器免费更换，以消除安全隐患。

在“应急处置措施”方面，特斯拉方面称，车辆召回升级软件前，用户应谨慎驾驶车辆，并在召回开始实施后尽快联系特斯拉服务中心进行检修。

特斯拉车辆召回事件不只发生在中国，最新消息显示，日前，特斯拉因车辆软件配置逻辑错误，特斯拉韩国有限公司将在韩国召回Model S车型，共计1290辆。

据了解，特斯拉本次召回的主要原因是由于车辆软件配置逻辑错误，造成与倒车灯位置相近的后雾灯被激活，车辆行驶中倒车灯可能亮起，存在严重的安全隐患。

毫无疑问，在产销两旺的情况下，安全问题仍然是悬在特斯拉头顶的一把利剑。而利剑一旦落下，后果将不堪设想。