中国新能源汽车市场，2022年3月销售48.2万辆，渗透率再创新高，达到21.6%，上升势头迅猛。

新能源乘用车贡献绝大部分增量，3月销量46.1万辆，增长117.4%，新能源商用车也大幅增长，增幅达到71.2%，销售2.1万辆。

一季度，轿车占比54.9%，比去年同期下滑10.8个百分点。SUV则比去年同期提高13.1个百分点。MPV出现30.4%的累计降幅，前景不乐观。

3月份的新能源领域战略级事件不断，由于国内疫情的强势反扑，多地升级了疫情封控措施。这也引发了无人驾驶物流车的快速应用。其中最突出的美团在上海应用的魔袋20无人配送车。该款产品已经在上海、南京、深圳、广州等地的疫情中扮演了重要的作用。本期我们就对美团、京东等积极运行在抗疫一线的无人物流车进行了一次检阅。

另外，蔚来汽车开始了手机领域的探险之旅。由于汽车的智能座舱与手机的关系日益复杂。各方都在积极探寻两者之间更多协同上的可能。因此基于未来手机将与汽车建立更加紧密关系的判断，蔚来开始了自研手机的尝试。未来的手机有取代汽车钥匙的趋势，两者的协同功能存在极大的不确定性，需要车企积极的关注。

特来电4月2日宣布1000V的直流超充桩已经上线广州，2022 年春季将有10个充电站上线液冷超充桩。特来电表示，目前特来电液冷超充已在广州、深圳等地成功落地 10 台终端设备，其中包含了高速服务区、城市公共充电站，未来还将覆盖国道、省道等需要大功率充电的场景。目前的兼容车型有广汽埃安 AION V 以及搭载国标液冷口的 AION 车型以及特斯拉的 Model Y。

充电设施的落地使碳化硅800V的技术发展进入了落地的阶段。由于之前已有供应商发布了800V电池端的解决方案，当前发展的关键就集中在了竞争格局复杂的电驱方面。各供应商纷纷采用与整车企业结盟合作和开发三合一电驱筑起技术壁垒的手段，快速占领市场。

其中国际巨头博格华纳通过多次重量级收购，快速实现了碳化硅800V技术与动力系统的模块化整合，并在今年4月，通过收购天津松正的扁线电机业务。实现了800V平台+扁线电机的动力总成整合解决方案的供应能力。

一样是通过收购，长城汽车收购河北长征汽车，实现了进入货车领域的战略目标，为旗下未势能源的氢能技术提供了全系列的货车整车平台。应用了未势能源氢动力的长征牵引车产品在4月登上了工信部第354批公告，即将正式投放市场。本期将带大家回顾长城汽车氢能源产业从建立到落地过程。

比亚迪也上月推出了其海洋系列的关键车型，驱逐舰05，并宣布停售旗下的汽油车型。至此，比亚迪的王朝系列和海洋系列初步形成了相对完整的产品体系。本期我们就研究了比亚迪驱逐舰05。发掘比亚迪品牌对同平台产品进行差异化定位的解决方案。

“十四五”规划《纲要》提出，在氢能与储能等前沿科技和产业变革领域，组织实施未来产业孵化与加速计划，谋划布局一批未来产业。为促进氢能产业规范有序高质量发展，经国务院同意，国家发展改革委、国家能源局联合印发了《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》。

在规划发布的同时，国家发改委表示提出各地方在研究制定氢能产业发展相关规划、支持政策时，应充分考虑本地区发展基础和条件，统筹谋划、合理布局，按照《规划》统一部署，不搞齐步走、一刀切。

预计未来各地区的氢能产业将在中长期规划的指引下健康发展。