“终端市场的消费需求对汽车业增长的影响，短期内可能会大于供应链困难。”谈及对当前车市的销量预期，中国汽车工业协会副秘书长、中国汽车工业经济技术信息研究所所长陈士华如是说。陈士华指出，2022年年初，中汽协判断国内车市总体增幅在5%左右。从汽车消费端来看 ，根据中汽协的观察，从2021年11月开始，终端市场出现疲弱的苗头。2022年春节过后，由于新冠肺炎疫情带来的直接与间接影响，终端市场出现了较大幅度的下滑。今年２月份以来，受芯片供应短缺、原材料及大宗商品价格上涨等影响，超过20家车企先后宣布对新能源汽车进行价格调整。根据近期的终端市场反馈，在车型价格调整后，终端市场消费者订车数量明显减少。同时，消费者存在降价预期，可能会出现需求延后的情况。目前，企业反映新增订单数量正在下降，新能源汽车终端市场表现较好，传统燃油车市场销量急剧下滑。面对当前形势，陈士华建议加码促进政策措施，以稳定产业增长。第一财经：乘联会表示，4月份各大厂商的零售目标同比大幅下滑。据初步推算，本月全国狭义乘用车零售销量预计为110万辆，同比下降31.9%。4月以来，作为汽车产业重镇的长三角、东北等地区疫情防控形势严峻，全国汽车生产受到严重影响。除生产外，车企的营销节奏也被疫情打乱。乘联会同时表示，疫情封控地区的居民收入和消费信心受到了一定的冲击，这进一步制约了车市回暖。3月，A级传统燃油车销量同比下降29%，远大于当月汽车整体下滑幅度（10.5%）。疫情期间，A级燃油车销量同比大幅下滑，意味着消费者买车的热情正在下降。凤凰网：好消息是，新能源汽车市场表现依然稳定。尽管部分头部厂商受生产供应的影响，短期内出现销量下滑，但其余厂商仍保持了良好的销量表现，预计4月新能源汽车市场仍将保持25％以上的市场渗透率。虽然新车在近期出现多轮涨价，但考虑到近期油价上涨，消费者仍偏向于选择新能源车型。终端市场销量监测表明，新能源汽车市场渗透率在4月份仍维持高位。有机构指出，预计4月份国内新能源汽车销量为20.6万辆，环比下降8.7%，同比增长180%，符合市场预期。豪华车销量“10连跌”，汽车消费升级趋势终止了吗？太平洋汽车：近几年，在中国车市的发展节奏中，豪华车一直是特别的存在。乘联会的数据显示，截至今年3月，国内豪华车市场已经连续10个月出现下滑。新冠肺炎疫情、大宗原材料价格上涨、芯片供应不足等因素，给豪华车市场造成了冲击。深究豪华车市场低迷的原因，一方面是因为传统豪华品牌的电动化转型脚步较慢，未能乘上新能源汽车销量高速增长的第一班快车；另一方面是宏观层面对豪华车的影响，由于宏观经济增速放缓，豪华品牌汽车在华市场表现持续降温。观察者网：3月份轿车市场：销量下滑超过10%，车越大，抗风险能力越强？小型轿车：市场份额不断萎缩；紧凑型轿车：下滑“重灾区”；中大型轿车：需求仍然稳定。羊城晚报：受新冠肺炎疫情等因素影响，各地分管措施的变化对物流效率造成了一定影响，4月乘用车产销面临不确定状态，汽车营销市场环境也会变得更加复杂。消费者避险静止的心态很严重。每年的4月份是新车上市发布的黄金期，3-4月的重磅新品上市对拉动市场人气和厂商销量促进作用巨大。但是，车企面临复杂的市场营销环境，产销节奏相对被动。
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来源：上海汽车报
时间：2022-04-29
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