4月25日，3月皮卡价值传播指数排行正式出炉。该指数是中国欧洲经济技术合作协会自主汽车行业分会与自主汽车网联合发布，清博智能提供数据支持。

皮卡AVSI指数选取微信、微博、抖音、快手、头条、搜狐号、易车号、汽车之家、太平洋汽车、爱卡汽车等不同类型的媒体平台分别计算，以品牌/车型的美誉度、提及度作为指标，分配不同权重，综合科学性、全面性、客观性、互斥性、可操作性为指数模型构建的原则，基于大数据、机器学习等技术手段，借助学界和业界相关专家学者智力支撑，呈现出科学、可信、量化可追溯的指数模型。

品牌价值，长城皮卡居首

综合3月乘联会皮卡品牌销量排行和皮卡品牌价值传播指数排行来看，长城皮卡的月销量和品牌价值均居榜首。其次是江铃皮卡，同样在3月销量和AVSI指数排行中位于第二位。

在皮卡品牌AVSI指数排行第三位的是郑州日产皮卡，而后依次是征途皮卡、江淮皮卡、上汽大通皮卡。而江西五十铃皮卡则意外地排在了第七位。从皮卡品牌价值传播榜单来看，排在前列的品牌要么是有新品公布，要么就是品牌乘用化产品成为了加分项。

不可小觑，乘用化皮卡的新入局者们

综合3月主流皮卡产品的月销榜和皮卡车型的价值传播指数排行，长城炮依然是双料冠军。从产品的角度看，长城炮确实开创了中国皮卡产品乘用化的先河，也为行业创新起了个好的开端。

在入榜的26款皮卡车型中，江铃域虎7、江铃宝典分别位于AVSI榜的二、三位。长安凯程皮卡的这款国际化产品——凯程F70，始终在消费者心中有着很高的关注度。以往，江铃皮卡、郑州日产皮卡、江西五十铃皮卡的排名相近，但在3月的皮卡车型AVSI榜单中，江西五十铃的三款车型铃拓、瑞迈、D-MAX受关注程度不高。

此外，在榜单中吉利远程Fx、重汽VX7、作为新入局者AVSI指数排行分别是第十位、第十五位，首次入榜既有此成绩，可见在受关注度上的表现不俗。另一方面，作为乘用化皮卡的新入局者们，不至于颠覆传统皮卡企业，但在原本不大的市场体量中分一杯羹，也必将成为事实。

总结：

从2016年皮卡解禁试点工作开始至今，各省、市不断放宽、放开皮卡的进城限制，虽然在皮卡解禁工作的实施中依然存在各种问题，但从销量数据和长远发展来看，皮卡将会在中国流行起来，成为继SUV以外的另一选择。