12月5日，宇通客车发布11月汽车产销数据，数据显示，11月汽车销量为3000辆，同比下滑34.31%；汽车产量为3577辆，同比下滑25.01%。

这已经不是宇通今年首次出现产销同比双双下滑，从今年下半年开始，宇通产销的同比下滑幅度就在持续扩大。根据6月份公布的产销数据，6月份汽车生产量为5358辆，同比增长62.86%；销量为5356辆，同比增长56.88%。但8月份开始，宇通的产销量就开始下滑，一路下滑至月产销规模最低2000多辆。

与此同时，宇通的新能源客车销量也出现明显的下滑趋势。2021年1-9月，宇通新能源客车累计销量为6087辆，下滑幅度超过了20%，中通、中车、厦门金龙、比亚迪等同比增长明显，进一步蚕食宇通市场份额。

实际上，宇通新能源客车销量下滑与新能源补贴政策取消有关。2019年国内大中型新能源客车销量逐年增加，然而，2019年新能源汽车补贴过渡期结束，2020年新能源客车销量全年同比下降20%，2021年前三季度累积销量为2.5万辆，同比下降22.2%。

销量下滑带来的影响也直接反应在了宇通的财报上，最近三年来，宇通客车营业收入出现连续下滑，归属净利润和扣非净利润出现了三连降。根据财报数据，2017年-2020年，宇通营业收入分别为332.22亿元、317.46亿元、304.79亿元、217.05亿元。今年三季度，宇通单季度主营收入58.57亿元，同比下降2.44%。

销量滑坡，收入减少，宇通不得不开始寻找新的业务增长点。去年11月，宇通重工借壳上市，现在宇通集团拥有客车和重工两大商用车板块，从原有的客车业务，进一步向环卫、重卡、物流、工程机械、环卫服务、商用车自动驾驶等领域扩展。不难看出，宇通重工将成为未来宇通转型的重要业务方向。

根据宇通重工2021三季报，公司主营收入27.82亿元，同比上升10.4%；归母净利润3.35亿元，同比上升19.14%；扣非净利润2.15亿元，同比下降8.09%。

此外，宇通也在加大布局自动驾驶巴士业务，发布了无人驾驶环卫产品。但目前这部分业务仍然难以实现大规模商业变现。

“虽然自动驾驶微循环巴士已具备城市开放道路常态化运营能力，但仍面临一些挑战，一是系统成本高昂，如激光雷达、计算平台、V2X设备等；二是针对现实的运营环境，需要与各地政府、合作伙伴一起探索适用于自动驾驶的商业模式。”宇通客车相关负责人在媒体采访时表示，

然而，未来宇通重工能在多大程度上挽救宇通客车的颓势，现在还不得而知。