2021年对我国汽车产业来说,是充满艰辛的一年,疫情尚未消退,又叠加了芯片短缺和原材料价格上涨,汽车销量能够逆势增长实属不易。在汽车产销重拾增长的同时,2021年的汽车市场也不乏亮点。为了及时准确了解疫情及芯片短缺等问题对行业、对经销商生存状况的影响，中国汽车流通协会启动了“2021年全国汽车经销商生存状况调查”活动。

经过调查，2021年有一半以上的经销商实现盈利，盈利经销商占比提升。其中，二手车业务对经销商盈利的贡献度逐渐提高，二手车毛利率增长幅度更是高于新车和售后，二手车业务乘势而上，得到快速发展。

根据生存状况调查，2021年有八成以上的经销商开展二手车业务，二手车从业人员数量占比也由3%提升到6%。同时，有越来越多的经销商通过在展厅内或展厅外设置专用的二手车展位，进行二手车销售活动。

在这些经销商中由于二手车经销减税政策的落地实施，促使越来越多的二手车是通过经销模式进行销售，这也使有二手车经销资质的经销商占比在不断提升。

在调查的经销商中，有八成以上的经销商表示2021年二手车销量有不同程度的增长，只有少部分经销商由于疫情影响、资金、经营等问题二手车销量出现下滑。

根据行业数据，我国乘用车销量从2018年开始出现下滑，到2020年由于疫情的爆发乘用车销量更是大幅度下降，销量降幅达6%。2021年后，经过厂家和经销商共同努力克服重重困难，我国汽车销量扭转了下滑的趋势实现正增长，乘用车销量实现了6.5%的增幅。

二手车销量虽没有新车高，但二手车销量除了2020年受到疫情影响小幅下滑外已连续多年正增长，且增速远高于新车。2021年二手车销量增速为22.7%，是近十年新高，相对于新车二手车发展势头更好。

2021年，由于芯片短缺导致车辆供给不足，经销商库存减小、让利幅度收窄。从盈利情况上看，根据生存状况调查数据，2021年有53.8%的经销商实现了盈利，经销商盈利面上升。

经销商的二手车业务在利好政策的支持下实现快速增长，对经销商盈利的贡献度也在逐渐提升。

从经销商收入结构看，2021年经销商的收入占比最大的仍然是新车销售，但新车销售占比是在下降的。收入占比上升的只有售后和二手车，其中二手车收入占比的增长幅度高于售后，从2020年的2.7%提升到2021年5.5%。

从经销商的利润结构看，新车由于芯片短缺等因素导致产品“供不应求”，新车利润占比增长明显；二手车由于现阶段还存在规模小，销量低于新车等原因，二手车利润占比没有新车高。

二手车利润占比虽然低于新车，但从盈利性的角度看，二手车毛利率增长幅度是最高的。2021年新车毛利率增长0.2个百分点，二手车增长了3.4个百分点，而售后却下降了4.4个百分点。整体看二手车对经销商盈利的贡献度在提升，根据经销商的经营数据，零售二手车和认证二手车占比的提升对二手车毛利率的增长起到很大贡献作用。

通过生存状况调查，经销商二手车的车源主要来自置换，置换车源占比达到七成以上，远高于其他渠道车源占比。这也体现了经销商的车辆来源还不够丰富，还需主动拓展车辆渠道来源，解决二手车车源不足的问题。

从销售渠道角度看，经销商二手车通过拍卖渠道销量最大，占比为45%，店头销量占比虽不是最高，但店头销量占比相对于上半年有所提升，这也是经销商对店头零售的重视程度提升的表现。零售车辆的利润高于批售，零售车辆占比的提升也促进了二手车利润的提升。

纵观2021年，疫情和芯片短缺等因素增加了经销商的经营压力，抑制了汽车市场的发展。为了帮扶经销商度过难关，促进行业发展，在二手车方面，国家出台了二手车经销减税和二手车交易跨省通办等一系列政策，有效缓解了二手车异地交易成本高、周期长、不便利等问题。

但在二手车交易的便利性等方面依然面临一系列问题和挑战，国五车辆全国流通还受到一定的限制，部分地区还存在对二手车购买户籍限制，异地验车流程复杂，二手车商品属性没有明确导致部分城市二手车经营受限等问题依然存在。

调查中，经销商还希望厂家能够适当调整商务政策，增加支持和补贴的力度，加大认证二手车的宣传，帮助经销商稳定经营，提升盈利能力。

提及对2022年二手车销量的预期，经销商对今年的二手车销量的提升充满信心。其中，95%左右的经销商对2022年二手车市场保持乐观，超过四成经销商认为今年二手车销量会增长10%以上。

本次生存调查是在今年1月初启动，此时疫情还是比较平稳，二手车销量也是高于去年同期，经销商预期比较乐观。随着时间进入3月，疫情多点复发，抗疫形式复杂严峻，部分疫情严重的城市已采取封城或封控部分区域的防控措施。这些区域的经销商已经暂停经营活动，经营压力骤增。

随着疫情的影响，芯片短缺、汽车原材料价格上涨等问题也越发凸显，导致车源不足汽车价格整体上涨，甚至有部分厂家已暂停汽车生产。短期来看新车价格上涨会促进二手车销量和价格的提升，但从长期看无论新车还是二手车都会受到很大的冲击，抑制了整个汽车行业的发展。

后期在不断变化的疫情和芯片短缺等问题的影响下，经销商的经营状况如何，经销商的二手车业务如何开展还是我们持续关注的方向。

期待更多的主机厂和经销商参与到中国汽车流通协会定期开展的“经销商生存状况调查”工作中来，中国汽车流通协会将持续保持与政府和厂家的沟通，反馈汽车流通行业现状并努力解决会员企业的诉求，推动行业的健康发展。

《经销商生存状况调查-二手车业务报告》包含经销商二手车经营的基础信息、经营情况、收入及利润、车源渠道、销售渠道、政策建议及预期等内容。

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 “2022汽车流通行业蓝皮书论坛”将以线上结合线下会议的形式召开：线上会议时间为2022年4月27日-29日召开，线下会议将于5-6月根据疫情择期线下召开，具体时间和地点另行通知。欲了解更多蓝皮书论坛发布内容，请预约“直播”了解详细会议内容。