现在各个国家的碰撞测试都属于“开卷考试”，因为碰撞标准早就是公开了的。所以但凡是厂商花心思研究一下碰撞测试的规则，就可以比较轻松的获得5星碰撞成绩。所以这也是为什么，我们能见到那么多的5星评价的车了。

但即使是这样，也有一些厂商没有仔细的研究碰撞规则，比如本田HR-V最近就在欧洲的碰撞测试中，获得了4星评价。在我看来，4星就是比较一般的成绩了。

HR-V就是国产的缤智或者XR-V，目前国内市场还没有上市。

我们先看看欧洲E-NCAP的碰撞测试规则，分别是行人安全、成人乘员安全、儿童乘员安全、车载安全辅助技术。其中要想获得五星评价，则需要在成人安全和儿童安全两大环节获得80%及以上分数，在行人安全中获得60%及以上分数，同时主动安全辅助技术中获得70%及以上评分。

而本田HR-V主要失分的地方是儿童乘员环节得分率只有75%。

75%的得分率就意味着没有达到及格线，主要扣分点是因为6至10岁儿童碰撞试验项目中被扣了相当多的分数，满分24分只拿到了18.3分。

上图就是在车内乘员儿童安全碰撞时的车内图像。输了这一个失分的环节以外，本田HR-V在其它方面的成绩表现都不错。

很多用户或许会有这样的一个疑问，欧洲版本的HR-V碰撞成绩是4星，那么国产之后的碰撞成绩是几星？会不会还是4星？

如果是我们的碰撞标准与欧洲 E-NCAP的标准一样的话，那么国产HR-V肯定也是四星。原因很简单。首先车的层面，本田不在中国减配就不错了，更别期待它的安全性比欧版的更好。其次是家人，目前国内碰撞测试机构使用的假人，都是进口的。所以车是一样的车，假人是一样的假人，如果碰撞标准一样，那么结果肯定一样。

但区别就是中国的碰撞测试标准，与欧洲是不一样的。中国两大权威测试机构，中保研和C-NCAP的标准，虽然也会参照美国，欧洲的标准，但也会结合中国的实际情况进行碰撞测试。中国碰撞测试标准中，如果没有车内儿童测试项目的话，那么很可能HR-V的这一问题，我们就不能发现，也就能够获得5星了。