汽车工业的正常运转，仰赖上下游产业链的共同发力。从车企的反馈中不难看出，当前汽车供应链的难点，主要有供应商停产、物流不畅等方面，汽车产业链又相对较长，上下游环环相扣，一处受阻，可能整个链条都需要动态调整年开始。

从2021年车用芯片持续紧缺，全球汽车市场累计减产量大约1000万辆。

在传统汽车产业链中，处于下游的整车厂需掌握发动机、底盘和变速箱等核心技术；

而在新能源汽车产业链中，核心零部件的研发与车企逐渐分离，下游的整车厂可以外采电池、电控和电机，同时部分智能化硬件与辅助驾驶芯片也可以与其他企业合作开发。

今年3月份开始，吉林，江苏，上海作为汽车产业最大的三个零部件基地，不同程度的受到疫情的影响。作为汽车产业供应链的合作企业陆续停产。

从上世纪八九十年代开始，上海借着桑塔纳国产化，推动了自主化产业链的配套改进，上汽大众、上汽通用等配套发展起来的德系和美系的供应链体系更为开放，加上吉利、长城、奇瑞等企业在江浙地区也有巨大的产能，进一步强化了上海及周边的产业链地位。

国家统计局数据显示，2021年，上海汽车产量达到283.32万辆，占全国汽车总产量2652.8万辆的10.7%。吉林汽车产量为242.41万辆，占全国汽车总产量的9.1%。

换个角度来看，全国生产的每10辆车中，就有一辆在上海生产，而每11辆车中，就有一辆产自吉林。

4月9日，蔚来汽车CEO李斌称，“一辆车差一个零件都没法生产。受长春和河北疫情影响，3月中旬我们有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强支持到上周。最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。“

4月13日晚间，长城旗下坦克品牌宣布，受疫情影响，坦克300车型共涉及8家供应商停工、停运，受此影响坦克300于4月14日起暂停生产。

4月14日，小鹏汽车何小鹏在微博表示：“五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产”。

华为余承东也表示，如果上海不能复工复产，5月份所有科技，工业产业涉及上海供应链的都面临停工停产。

国产新能源的半壁江山的车企老大都出来讲话了，看来上海疫情对供应链的冲击确实不小。

除了身处上海的车企外，众多供应链企业亦受到疫情影响，不稳定的零部件供应情况使得停产在国内车企中蔓延，在原本缺芯的情况下，更是雪上加霜。

为什么上海一座城市能影响整个国内汽车产业？或许很多人不知道，上海一直都是汽车配套企业的大本营。

在上海的整车厂分为三类：自主品牌，合资公司和纯外资公司。

自主品牌有：上汽乘用车，上汽大通，恒大汽车，蔚来汽车，威马汽车，华人运通，观致汽车，爱驰汽车，合众汽车，天际汽车，赛麟汽车

合资公司有：上汽大众，上汽通用，泛亚，奇瑞捷豹路虎

纯外资公司有：特斯拉，福特中国，沃尔沃汽车中国研发总部，克莱斯勒亚太投资有限公司，标致雪铁龙集团中国技术中心，通用汽车中国，宝马中国上海研发中心

全球汽车零部件百强企业，几乎都在上海及周边设厂：

一级零部件供应商：博世/联合电子、安波福、采埃孚、舍弗勒、大陆、博格华纳、蒂森克虏伯、电装、延锋伟世通。

汽车芯片供应商：飞思卡尔、德州仪器、恩智浦、上汽英飞凌等。

其他零部件供应商：华域汽车、科博达、保隆科技、岱美股份、上海沿浦、福耀玻璃（福耀上海）、拓普集团（上海拓为）、银轮股份（上海银轮）、天成自控（上海天成）、继峰股份（格拉默上海）、宁波华翔（上海井上华翔、上海华翔哈尔巴克）、新泉股份（上海新泉）、经纬恒润（上海涵润）、大洋电机（上海电驱动）、三花智控（上海三花）、沪光股份（上海泽荃）等。

与此同时，上海也在国内半导体产业链中的地位举足轻重，产业规模占全国23.9%、拥有国内40%左右的产业人才、集聚超过700家行业重点企业，是国内半导体产业链最完整、企业集聚度最高、综合竞争力最强的地区之一。

封测厂：安靠封装测试、凯虹科技有限公司、日月光封装测试、紫光宏茂微电子、晟碟半导体。

从物流角度来说，上海港地处长江入海口，承载了大量的汽车零部件及整车进出口贸易任务， 并且上海还是集合进出口、销售、研发于一体的中心城市。全球最大的汽车供应商之一博世，就在上海设立了中国总部，在苏州、无锡都有汽车零部件生产工厂。

而上海封控后，工厂、跨省跨区物流停滞，一些汽车供应商的原材料无法从昆山、浙江运至上海，或者出货延迟，生产节奏放缓，已经给整个汽车产业带来沉重打击

连续几年的缺芯、缺零部件、缺电池原料的问题，让中国汽车行业这两年每一步都走的很困难。

对于车企而言，想要全面复工复产，并不是一件简单的事，远不是让工人回到车间，然后重新开动生产线那么简单。生产线要启动，光有生产线和工人是不可能的，还得有原料，得有零部件。目前的核心问题是，封闭管理引发的物流困境，上游零部件供应要进上海，下线的成品要送出上海，甚至于上海市内部的供应链物流，在这个特殊时期，都是需进行妥善的协调。

4月16日，上海市经济和信息化委员会发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》，要求在确保风险可控的前提下，有力有序有效推动企业复工复产，保障产业链供应链安全稳定。同日，首批666家重点企业“白名单”出炉，“特斯拉（上海）有限公司”位列其中，并被标为“必需复工的停产企业”。

4月18日，全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议在北京召开。会议要求，要着力稳定产业链供应链，建立汽车、集成电路、消费电子、装备制造、农用物资、食品、医药等重点产业和外贸企业白名单。

困难只会是块磨刀石，宝剑会越磨越锋利。有危机就存在机会。中国汽车产业是否能从这次的危机中不断进行产业升级。