近日在“中国国际经济交流中心—联合国开发计划署氢能产业高峰论坛”上，国家能源局科技司副司长刘亚芳透露，我国已累计建成加氢站超过250座，约占全球数量的40%，加氢站数量位居世界第一。除了加氢站外，制氢、储氢相关产业也在快速推进，氢能已经成为了未来国家能源体系的重要组成部分，各大企业也以此为指导，积极布局氢能源市场，探索多元化应用场景，上汽集团便是汽车行业氢能应用的典范，作为中国汽车行业巨擎，上汽“氢“装上阵，率先布局氢燃料电池汽车，协同合作伙伴，为氢能产业发展提供优质“蓝本”。

作为我国较早一批布局新能源市场的车企，上汽是国内率先实施“纯电、插电、燃料电池”三条技术路线并驾齐驱的车企，不仅自主掌控了“电池、电驱、电控”三电核心技术，还在动力电池和燃料电池方面取得了突破，产品技术先进程度和实际行驶里程达到国际顶级水准。而在氢能源应用主战场，早在2001年，上汽便启动了凤凰一号燃料电池汽车项目，重点展开以“氢”作为燃料的技术研发。截止目前，上汽在氢能源领域已累计投入超过30亿元的研发费用，获得了511份燃料电池领域的相关专利，并积极参与制定了15项燃料电池国家标准，成为了国内氢能汽车领域的先行者。

基于在氢能市场二十多年的深耕布局，如今在该领域上汽集团在国内拥有了不可撼动的地位，成为行业发展的风向标。2020年，上汽集团提出了中国汽车行业首个“氢战略”。根据战略规划，上汽计划在2025年推出至少十款燃料电池整车产品，上汽捷氢科技达到百亿级市值，同时建立起千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10%以上。

值得一提的是，在上汽集团的 “氢战略”目标体系中，我们发现，捷氢科技在其中扮演着极其重要的角色，作为上汽集团旗下电堆核心零部件开发（双极板、膜电极）、电堆集成、燃料电池系统集成到动力系统集成、整车集成的企业，为推动上汽“氢战略”发展做出积极贡献。如可以比肩丰田等国际巨头的PROME P390燃料电池系统、PROMEP240、PROMEP260、PROME M3H等一系列产品都是出自捷氢科技的手笔。目前，这些产品在乘用车、轻型客车、城市客车和轻中重型卡车等领域得到了广泛应用。

以PROME P390燃料电池系统为例，早在2020年上汽集团公布首个“氢战略”的同时，上汽集团首款搭载PROME P390燃料电池系统的MPV车型——上汽大通MAXUS EUNIQ 7也随之亮相，该车在电堆功率、燃料经济性、使用寿命等关键性能指标方面，皆达到国际一流水平。

除了在燃料电池方面的深耕应用外，上汽集团还积极同产业链上下游达成合作，如上海机场集团、中国宝武等，都先后余上汽集团签署了合作协议，为燃料电池汽车和加氢站在示范区内落地提供了巨大推动力。

目前为止，上汽集团“氢战略”目标已然取得了斐然成效。距离2025年目标还有短暂的3年多时间，相信在这三年间，上汽集团必定会凭借着技术布局各方面优势，在氢能源领域再攀高峰，对于此，我们拭目以待！