2021年，我国新能源汽车产销量双双突破350万辆，分别达到了354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍。新能源汽车渗透率则为14.8%。伴随着电动车渗透率持续提升，智能化不断加速，智能电动汽车的发展，引发了用户维权新难点。新能源汽车自燃、锁电、续航里程虚标等现象也遭到了不少车主的投诉。

简单盘点中国汽车消费者的投诉历程，从最初的投诉主要集中在汽车质量问题，到三包法出台后，投诉问题主要集中在销售端和售后服务端。2018年以后，由于新能源汽车销量逐步增多，消费者的投诉更多集中在自动驾驶功能被夸大以及电池爆炸等。

今年1月，中消协发布《2021年十大消费维权舆情热点》。其中，特斯拉“车顶维权”事件成为“年度最热”。然而，这起“年度最热”的纠纷，似乎进入了“完整后台数据”与“权威的检测机构”的死循环。车主张女士与特斯拉之间的纠纷仍然停留在原地。

媒体评说

“完整数据”和“权威检测”的死循环

红星资本局：除了对数据的看法难以达成一致，什么是权威的检测机构、如何对车辆进行检测，也很难找到答案。目前，市场上并没有鉴别智能驾驶汽车交通事故的设备。也就是说，即便张女士打赢了个人信息的官司，拿到了“完整数据”，但去哪里检测、检测的标准规范是什么，仍是无解的难题。

浙江日报：近年来，随着新能源汽车的快速普及，涉及充电起火、实际续航里程缩水的投诉频发，“三电”系统已成为新能源汽车质量问题“重灾区”。对于投诉和召回频发的新能源汽车，消费者就没有办法了吗？结果当然是否定的。新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》将为消费者的权益保驾护航。

网通社：面对层出不穷的新势力造车，消费者的选择也变得多样化。车企要想“青春永驻”，安全可靠的产品质量+用心的售后服务，才是通向终点的唯一路径。

腾讯网：作为一家企业，除了要把好产品质量把关外，还应做到高度关注产品安全，及时、真实、全面地告知消费者产品情况，落实合格产品交付义务以及做好售后服务，只有这样才能长久占领市场。

消费者陷“举证难、维权难”两难处境

腾讯网：据中国消费者协会披露，2021年，新能源汽车投诉问题主要有八类，除了安全问题、电池质量、冬季续航里程缩水、维修服务差等常见问题外，还包括不兑现承诺，比如宣传使用高性能芯片，实际情况并非如此；价格变动过快；随意修改网上宣传资料和说明；拒绝汽车数据存储、提供等问题。中消协相关负责人表示，2021年，涉及新能源汽车相关投诉量涨幅明显，并呈现举证难、维权难的特点。

“提不到车”成为汽车投诉的新增长点

科创板日报：在供应链持续紧张的背景下，“提不到车”成为2021年以来汽车投诉的新增长点。据车质网的数据显示，“提不到车”首次上升至2021年服务问题TOP20榜单第二位，投诉量同比上涨近30倍，投诉多集中在部分新能源车型。包括小鹏汽车、比亚迪、零跑、长城等在内的众多新能源汽车均出现过类似情况。

ZAKER：因为芯片供应短缺，目前多家车企在交付上都出现了问题。其中，生产能力本来就偏弱的新造车企业矛盾更加突出。3月15日，148位小鹏P5 460车型的准车主发表了“致何小鹏先生的一封信”的联合声明，强烈希望小鹏可以关注460型号延期交付的问题以及车主们的诉求，成为一家有责任、有担当的企业。