17.5米大板本应逐渐淘汰，却越来越多，甚至还挂上了超牌拉普货；拉电器的大板，挂车尾部竟然带抽拉延长装置；本应合规的13.75米低平板挂车，鹅颈部位明显违法，做到了等宽！

上述几个乱象，可以说是目前货运行业里最常见的。究竟是用户胆大包天私改车型？还是制造企业知法犯法？再或者是监管部门网开一面，允许这么干了？

全新超字临牌17.5米大板

显然，用户没有这么大的能量，原因只能是制造和监管了。

● 挂车企业无底线 公然销售违规车型

打开某短视频平台，搜索“X县挂车”（抱歉，只能用X代表中文汉字），可以看到大量的相关营销类短视频。比如早在2007年就被撤销公告的17.5米平板挂车，厂家的短视频显示目前还在大量出货。

全新17.5米大板

已经没有了公告的车型，是如何被允许生产出来的？生产出来后，又是如何销售流入市场的？进入市场，又是如何解决上牌问题的？不得不说，这些挂车生产企业，本事真大！

17.5米大板只是冰山一角，相关的短视频显示，他们还有全新的尾部可抽拉延伸的挂车出售。这种车型，不可能获得合法的公告，也不可能正常上牌。那么问题来了，挂车企业难道真的是在赔本赚吆喝，亏本生产不可能卖出去的挂车吗？我觉得显然不是！既然能生产，人家肯定就能销售出去。要不然高速上那些变态长度和宽度的电器运输车哪来的？

前后等宽13.75米低平板挂车

平板运输车，国家给它的定义是运输不可解体的设备，比如大件货物，所以没有这种车是不行的。目前满足法规要求，可以合法上牌的是13.75米低平板专用半挂车。但GB1589对这种车型做了严格的定义和限制：

第一，轮胎名义断面宽度不得超过8.25 in 或者不超过245毫米。

第二，必须为鹅颈式，且鹅颈不能和车身等宽。

第三，挂车货物承载面距离地面高度不可大于1.15米。

第四，车身外廓尺寸不得超过3米。

第五，仅可用于运送不可拆解物体。

简单理解，13.75米平板挂车，鹅颈部位是不能前后等宽的。但在这些挂车企业的宣传短视频内，却充斥着大量前后等宽的13.75米平板挂车的介绍和推销。如此明目张胆售卖违规车型，不禁让人产生了疑问，国家政策难道放开了？

● 车企无社会责任 监管难逃干系

毫不夸张地说，货运市场的种种乱象，和这些没有社会责任感、甚至公然违法的挂车企业有很大的关系。让人不解的是，明目张胆宣传违规车型的挂车企业，很大一部分都集中于华东地区某省的某县！让人不禁质疑，当地的监管部门干嘛去了？自己眼皮子底下的这些事儿，难道真的看不到？

● 编后语

货运行业得了病，不能老治表不治根！盯着用户各种严管惩罚是解决不了根本问题的！必须痛下决心，放弃眼前小利益，顾全全局大利益，产业链上下游共同努力，才能让这些搞乱运价、影响安全的违规车型彻底消失！