4月1日起，新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第162号)正式实施，新增轻型牵引挂车准驾车型(C6)，这让不少房车爱好者、摩托车友跃跃欲试。那么，学个C6驾照容易吗？

现场老司机三次倒库都没成功

下午2时，在某驾校的教练场上，孙先生正开着皮卡，拖拽着橙黄色的房车练习倒库。尽管他常年驾驶普通小型车，但显然还没掌握“牵引挂车”的倒车要领：第一次倒车，方向没打到位；第二次，回轮不及时；第三次，他忘了“牵引挂车”需要首先“反方向”打轮，挂上倒挡，刚一转动方向盘就错了。

“确实不容易。但是不容易也想学。”略显沮丧的孙先生下车时对记者说，C6驾照让自己期待的房车生活越来越近。

北京市民学C6驾照主要还是为了休闲娱乐。某驾校市场部负责人告诉记者，现在前来报名增驾学习C6驾照的学员约有300人，不少人是为了赶时髦，但更多的则是确有需求，有的准备购买拖挂式房车，有的则是摩托骑友，希望能早日开车拖着摩托车远途出游。

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C6驾照不能直接报考

根据新规，C6驾照能直接报考吗？谁能够申请增驾C6驾照？

北京市车管所执法监管中队民警沈宇辉向记者解释道，C6驾照不能直接报考，只能在取得驾驶小型汽车(C1)、小型自动挡汽车(C2)以上准驾车型驾驶证之后，且本记分周期和申请前最近一个记分周期内没有记满12分记录的，才能申请增驾。也就是说，除已持有A2驾驶证外，持有A1、A3、B1、B2、C1、C2驾驶证的驾驶人，都可以通过增驾方式考取C6驾照。但是，仅持有C3、C4、C5或仅持有D、E、F驾驶证，则不能增驾C6驾照。

“原来持有A2驾驶证降级的，无需考试，可以直接向车辆管理所申请签注C6准驾车型驾驶资格。”沈宇辉说，4月1日，北京首张C6驾照的获得者——崔先生，就是在2019年主动降级了自己的A2驾照。在新规发布后，他直接向车管所申请换发，幸运地成为了北京“C6驾照第一人”。

记者了解到，A2驾照准驾车型为牵引车，同时还能驾驶重型、中型全挂、半挂汽车列车，并且还可以驾驶B1、B2、C1、C2、C3、C4等驾照所准许的车型。新增C6驾照后，持有A2的司机可以直接驾驶轻型牵引挂车，无需增驾。

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A2驾照能否直接拖挂上路

不过，记者发现了一个问题：记者和崔先生之前一样，持有的都是A2驾照，却都没有接受过驾驶拖挂车的培训。那么，申请签注C6驾照后能否直接驾驶轻型牵引挂车上路？

沈宇辉解释说，2004年之前持有大货车B本的司机，在当年的机动车驾照改革后，被统一确定为A2。这部分司机如果没有驾驶牵引车的经验，确实不宜直接驾驶轻型牵引挂车上路。

4月1日，在北京市车管总所的办公大厅，获得C6驾照的崔先生就曾向记者表示，虽然可以直接申领，但还是先到驾校进行了增驾学习。“开拖挂车与开普通车的差别很大，要是不去驾校好好练练，摸索着上路太危险。为了自己和他人的安全，还是得找专业教练，好好跟着练。”

此外，申领C6驾照，对年龄也有要求，需在20周岁以上，60周岁以下。但是，对于60周岁以上、70周岁以下人员，确有驾驶轻型牵引挂车需求的，通过记忆力、判断力、反应力等能力测试后，也可以申请增驾。超过70周岁后，C6驾照将被注销。

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学习拖挂技术难在哪里

根据新规，获取C6驾照需考试科目二和科目三安全文明驾驶常识，考试满分为100分，成绩分别达到90分的为合格。科目二考试项目包括桩考、曲线行驶、直角转弯三个项目。重点考核驾驶人对车身位置、移动轨迹等感知力、判断力、操作力，确保具备轻型牵引挂车安全驾驶能力。

学习拖挂技术，到底难在哪儿？沈宇辉作出了详细的解释：“小车的后边再拖挂一个车，就叫‘列车’，列车的总长度已经有点像公共汽车了，特别是在转弯的时候，司机一定要考虑‘内轮差’的问题，一定要转出足够的角度，如果像平时开小轿车一样转弯，前车的车身过去了，后边拖挂的部分，肯定会轧到路侧的行人或其他车辆。”

“从某种意义上讲，学习C6驾照的难度，比A2驾照所涉及的重型挂车驾驶还要难一些。”沈宇辉讲解道，这是由于重型和轻型牵引车的铰接点的位置不同，重型半挂车的铰接点更靠前，在实际驾驶中，转弯时的操作要比铰接点靠后的C6轻型牵引挂车更易掌握。

在驾校的训练场上，记者看到，前来增驾的老司机们遇到的最大难题还是倒车。倒库时，七扭八歪、蛇形走位、频频压线等情形屡见不鲜。现场教练告诉记者，前来增驾的都是老司机，原有的驾驶习惯根深蒂固，因而让老司机改变原来的技术有一定的难度。

教练讲解道，单机倒车也就是普通车辆倒车，都是同方向打轮，向左倒车就向左打轮，向右倒车就向右打轮，挂车的倒车则相反，开始要打反轮。对老司机们来说，方向感更容易乱。“倒车的时候，方向感稍微一乱，这个错误就会被放大。在极端的时候，前车和挂车甚至会‘撅’过来！”教练用双手给记者比了一个直角，“两车自己撞上！谁都动不了。不找救援，那就别走了。”

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C6驾照有望促进“房车经济”

4月9日中午，在密云的一处房车基地，许多市民开着房车前来休闲度假。多位市民向记者表示，车子是租来的，“只是短暂享受一下房车生活。”

“买房车？没法停啊。”市民关先生对记者说，使用率低、没地方停等问题限制了房车市场。然而，即便如此，希望驾驶房车外出旅游的需求也在不断增加。

对于新出的C6驾照，关先生颇为向往，“没C6驾照的时候，我想象中的房车生活就是一辆单机房车，没怎么想过拖挂房车。现在，持有C6驾照可以选择购买拖挂房车，前车可以日常用，拖挂的房车可以找个停车场停放，把出行必需品放在里面，外出旅行的时候直接拖着就走。这比买一辆大型车底盘的房车实用多了。”

公安部在新规中明确提及，此次增加C6准驾车型，是为了“更好地满足群众自驾出游需求，促进旅游出行新业态发展”。北京房车露营自驾旅游协会会长、中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会副会长廖红斌表示，考虑到我国的人口基数以及经济发展水平，未来将会有更多的人向往并直接参与到房车生活。

“自疫情暴发至今，全球房车市场进入逐步增长的阶段。”廖红斌说，目前，美国和欧洲的房车增长率都创下了历史新高，其中拖挂式房车的占比分别达到九成和八成。与这些国家地区相比，中国的房车市场仍有极大的发展空间。“我国现在的房车保有量仅为20万辆，而欧洲达到600万辆，美国更是达到1000万辆左右。”

据介绍，在公安部确认C6驾照的准驾车型之前，车友们拖车上路，经常会发生各种交通问题。此次确认颁发C6驾照，从根本上解决了法律中的空白。更重要的是，新增C6驾照，不仅顺应社会、经济的发展，而且还可以促进整条“房车经济”产业链的发展。“这是牵一发动全身的事情。”廖红斌说道。