新驾照的到来让房车旅游再次受到人们的关注。 4月10日，北京商报记者从多家房车企业获悉，清明节之后，随着天气的转暖，房车旅游再次进入人们的视野，一家房车企业的问询量环比增加了10倍以上，许多游客也流露出对房车露营的向往。与此同时，房车产业也迎来了新政策，新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》已于4月1日正式实施，新增轻型牵引挂车准驾车型c6驾照，既拥有c6驾照可以驾驶拖挂型房车。这一政策会给房车旅游带来利好吗？而在本地游、周边游受追捧下，房车旅行今年会迎来爆发吗？

多数消费者只看不买

在疫情变化下，本地游、周边游为主的短途度假类产品逐渐成为市场的主流，而房车旅行、露营也随着天气的转暖渐渐受到游客们的青睐。

北京商报记者了解到，近日不少公园、露营地都搭满了帐篷，而向往房车旅行的人也大幅增多。途牛数据显示，今年清明假期房车自驾、郊外露营热度持续攀升。近期北京、上海等一线和新一线城市露营产品预订量呈显著增长态势，每逢周末和小长假，城市近郊的露营基地、房车营地甚至出现了“一票难求”的景象。

对于当前房车露营市场，湖南快乐车行露营地投资发展有限公司董事长谭远程也告诉北京商报记者：“近半个月左右，根据快乐车行的后台数据及营地反馈的情况显示，虽然因疫情公司的营地暂停了游客接待，但游客对于房车自驾、租赁，以及周边线路的咨询，环比增加了10倍以上。”据悉，该企业是一家管理平台型企业，主要通过线上引流线下服务，整合房车旅游的相关资源。

此外，另有房车企业相关负责人也透露，最近一段时间前来问询的游客很多，不仅仅是租赁，有客人还询问起房车如何购买。

谭远程还表示，清明假期期间，许多OTA平台发布的数据反映出，比起踏青赏花，不少游客更希望在旅游中获得更多参与感，渴望沉浸式体验，露营刚好满足了这样的条件，也带动了房车露营的问询量增长。问询的用户主要以家庭用户、年轻人为主，部分用户还会提前了解今年的暑期的房车租赁，包括远距离房车自驾游的服务情况。

“我们可以肯定等疫情好转后，房车旅行会迎来一个爆发性的增长期。” 谭远程说。

C6驾照利好房车出行

事实上，房车露营咨询量的增加，一方面与疫情变化本地游受追捧以及天气转暖密切相关，另一方面，也与新增加的C6驾照相关。

据了解，新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》增加了C照中的一种及其准驾车型，即C6驾照，拥有C6驾照可以开轻型牵引挂车，及总质量小于4.5吨的汽车列车。这意味着，有C6驾照可以驾驶拖挂型房车。

在北京工作的李女士向北京商报记者表示，在C6驾照颁发之前，她没有考虑过购买房车，因为自行式房车价格较高。“因为自己有车，我考虑过拖挂式房车，但是以前一直以为需要B级驾照才可以购买。”

快乐车行相关负责人表示，C6驾照也在一定程度上增加了房车的问询量，过去拖挂式房车的问询量较低，近期有所提升。但由于政策刚发布，提升率并不是很明显。

而对于消费者来说，新驾驶证的颁发也在一定程度上激发了他们对于房车的购买欲。拥有A2驾照的张先生明年将满60岁，他也表示，由于到了60岁驾照会自动降级，要购买拖挂式房车就比较麻烦。如果可以申请到C6驾照，房车出行就会变得更加便利。

新驾驶证让许多顾客对房车旅行产生了新的向往，那么，它对于房车企业又有什么利好呢？

“在C6开放前拖挂式房车主要用于在房车营地提供露营、住宿方面的体验。”谭远程说道，他认为C6驾驶证的全面开放会对房车露营市场有极大利好，他表示：“拖挂式房车虽然没有自行式房车的机动性和整体性强，但空间更加宽广，功能性和灵活性也更好。在价格方面也有优势，有的拖挂式房车价格可以降到五万元上下。C6开放后，大概率会带动私家车备置拖挂式房车的需求。”

不过，目前来看，c6驾驶证对于房车企业的影响并不明显， “国内房车企业大多以自行式房车为主，而C6驾驶证主要是针对的是拖挂式房车。短期来看，影响还不明显。”经营房车露营相关业务的贺先生表示。

中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会秘书长刘汉奇表示，此前房车上路的政策不明朗，而随着新政策的完善，上路的拖挂式房车应该会有所增加。

停车难仍是主要问题

多方数据显示，房车产业和房车旅游市场发展潜力巨大，那么在c6开放后，房车旅游是否会迎来市场风口？有业内人士表示，目前，房车旅游的普及仍有较高的门槛，游客购买房车仍需要考虑多种因素。

对此，在北京工作的李女士表示，购买房车要考虑的问题很多，她认为目前房车的水电配套设备不是很完善。而部分的房车的空间不是很大，并不方便像她这样的一家三口出行。此外，如何停放房车也是一个“难题”。

谭远程也谈道：“房车旅游比一般的自驾游更加依赖于营地服务，现有的房车露营地未完全跟上行业的发展，多数景区也没有配备适合房车停靠的位置。房车出行大多停靠在宾馆停车场内。同时，水电配备方面，也需要得到更多的政策支持。”

谭远程还提出，房车露营受气候、节假日等外在因素的影响较大，因此行业的淡旺季较为明显，容易出现节假日一日难求，平日租赁率不高，导致营地企业的盈利能力不高。

北京第二外国语学院旅游科学学院院长谷慧敏也认为，中国的大城市人口较为密集，用来停放房车的空间不够充足，房车停放的问题尤为凸显。因此，消费者购买房车去旅行暂时不会成为普遍现象。

对于未来如何进一步发展房车旅游，谭远程表示：“要以创新的心态拓宽房车营地的运营，延长业务链。让房车旅游成为多形式多方式的营销策略，以面对不同需求人群的旅行需求。”