要说国内哪家车企的市值最尴尬，肯定非上汽集团莫属，2021年前三个季度扣非净利润180.2亿，市值现在不到2000亿，市盈率（TTM）才8.25倍，这在汽车行业比较罕见的。

比如广汽的市盈率是16.05，长城汽车的市盈率是38.12，比亚迪的市盈率是225.57，吉利的市盈率是21.6，长安汽车30.68，至于几家造车新势力小鹏、蔚来和理想目前都是亏损的。



可是比亚迪目前的市值是6869.1亿，蔚来的市值也在403.6亿美元，换算成人民币的话，也有2000多亿了，远远高于上汽集团的市值，可是大家要知道，蔚来去年总共卖出的车还不到10万，而上汽集团2021年一共销售了546.4万辆，长城汽车去年卖出100多万辆，和他现在的市值也有2000多亿。

通过以上种种数据，似乎都说明上汽集团的股价被严重低估了，可是我到现在仍然记得，以前有个朋友给我说的一句话，市场永远是对的，我相信大家都听说过这句话，并且深以为然。



那是什么原因，导致了他们之间的股价相差这么大，我们都知道炒股是炒预期，现在汽车行业最大的预期就是新能源车了。

虽然上汽集团对新能源车这一块的布局也很早就开始了，可是就目前的市场的影响力来说，还是比这个比亚迪要差上一些，尤其是比亚迪汉推出以后，把比亚迪王朝系列推向了一个高潮。

而上汽的新能源车大致分为以下六大类，首先是自主品牌包括Roewe荣威系列和MG名爵系列，其次是合资品牌，分别是上海通用旗下的、上海大众旗下的、上海申沃旗下的、上汽红岩依维柯旗下的。

我们可以看到上汽的新能源车特别太分散，而且这些汽车当中也没有一款特别出色特别亮眼的产品，我想这或许是大家给上汽集团打低分的非常重要一个原因。

还有就是上汽集团目前主要赚钱的还是合资企业，可是以后外资可以独立在中国设厂的话，那这个合资车企业以后还能继续赚钱吗？我想这可能还要打一个很大的问号。当然这不仅仅是对上汽，对所有的依赖合资车的企业都将是一种考验。

当然除了这些以外，油价不断创出新高，对上汽的股价来说，确实是有较大的压力，因为上汽目前主要的盈利还是来自于燃油车，油价的上涨可能会使燃油车转向新能源车的速度加快，大家可能对上汽的预期又降低了。

所以虽然目前上汽集团的股价比较低，但是大家的担心也不是没有道理，所以如果要抄底的话还是要谨慎。

大家觉得现在上去可以抄底吗？欢迎在下面留言。

本文仅供参考，不作为投资建议，股市有风险，入市需谨慎。