春风解冻化而为雨，远处河畔微风中拂动着青柳，一颗颗破土而出的种子，正预示着新生命的到来。这是吉利商用车的春天，也是梦想再次启航的时节。

“创造智慧互联，引领绿色商用。”这是吉利商用车的目标愿景，也是吉利商用车八年多来一直坚持的理念。日前，《中国汽车报》记者独家专访了吉利商用车集团董事长周建群，深度透视了吉利商用车聚焦“绿色、智能”酝酿的一盘大棋。

快速抢占市场 稳稳占据行业头部地位

吉利商用车是吉利控股集团全资子公司，是中国首个聚焦新能源领域的商用车集团，也是以“绿色、智能”技术为核心的新一代商用车新势力代表。短短几年的时间，吉利商用车从一家初入商用车行业的新生力量成为了如今绿色智慧交通行业的领军者。

有数据显示，2021年，吉利商用车快速抢占市场，通过产品及商业模式创新，迅速建立了新能源商用车行业头部地位，实现全年整体销量同比增长288%。其中新能源重卡增长369.9%，在新能源重卡全目标市场排名行业第一；新能源轻卡同比增长460.6%，销量排名行业第一；增程轻卡同比增长372.0%，连续三年保持细分市场绝对领先。

今年1-2月，吉利商用车继续延续2021年增长势头，取得销量开门红，新能源商用车整体销量排名行业第一，其中新能源轻卡同比增长345%，市占率达到30.31%；新能源重卡销量同比增长达1636%，2月份单月销量排名行业第一。

几度春秋，在全新的产品理念指引下，吉利商用车“以研发为先导”已有序完善重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车五大产品线，成为了全国首个完成多能源布局，实现全系产品新能源化的商用车品牌。截至目前，吉利商用车形成了四川南充、江西上饶、山东淄博、山西晋中、安徽马鞍山、浙江湖州等六大基地，成为了商用车新势力的引领者。

但在吉利远程商用车未来规划里，吉利商用车的发展还远不止于此，“加速成为智慧绿色运力科技综合服务商，引领新商用车时代，助力商用车行业落实双碳战略。”

笃定“绿色、智能” 在新能源变革中引领行业

谈及吉利商用车成立的初衷，周建群直言抓住了机遇，新的拐点即将到来，交通领域的竞争格局将被重写，这对企业来说，既是一次难得的发展机遇，也是一次前所未有的挑战。

“以‘绿色、智能’技术为核心的新一代商用车必将越来越快取代传统燃油汽车产品，已经成为行业发展不可逆转的必然趋势。”周建群分析，从生态文明发展角度，零碳变革已经成为世界共识。全球超过140多个国家和地区提出了“碳中和”目标。我国在2020年提出“双碳战略”，2021年将“双碳战略”纳入生态文明建设整体布局。

有数据显示，全国2020年汽车保有量为2.75亿辆，其中以卡车为主的货运车大约是2997万辆，占比虽然只有10.9%，但是这10.9%的货运商用车，却排放了全部汽车二氧化碳排放量的56%，排放了全部汽车PM污染物的80%，1辆柴油重卡的污染物排放量相当于306辆乘用车。

“因此，大力发展低排放甚至零碳排新能源商用车已经成为交通运输减碳的核心，也是实现碳中和目标的关键领域。”周建群说。

其次，从国家能源安全角度来讲，中国作为全球第一大石油进口国，73%的石油依赖进口，给国家能源安全带来了巨大隐患。商用车是无可争议的燃油消耗大户，以仅占10.9%的汽车保有量，消耗了51%的车用汽柴油，而大力发展新能源商用车，将成为促进我国社会能源结构转型，降低对外石油依赖、维护国家能源安全的重要途径。

此外，从物流成本来看，我国当前的物流成本占全社会GDP的14%左右，而欧美日韩等国家只有6-8%，根据我国发展绿色物流、推进物流降本增效的战略需要，商用车行业的新能源化、智能化是解决环境问题、经济结构问题的当务之急。

“无论是从生态发展角度，还是能源安全角度，商用车的新能源化，对国家来说现在已经不是一道选择题，而是必答题。”周建群补充说，“在上述背景之下，李书福董事长明确指出，汽车行业要实现碳排放达峰及排放污染物治理，商用车的新能源化已势在必行。”

内外兼修合纵联横 打造商用车发展新模式

风起于青萍之末，浪成于微澜之间。不同于其他的造车新势力企业，吉利商用车的成功背后，是老牌自主汽车巨头“剑走偏锋”的成熟商业决断。

周建群一再强调，早在2013年开始，吉利控股集团董事长李书福就已经从吉利英国工厂开始瞄准英国伦敦将在2018年实施的城市排放环保新法规进行新一代商用车技术的研发，到2014年开始在国内进行商用车的产业化投资，并基于在乘用车领域耕耘多年形成的科技生态、产业链及体系化优势，整合全球资源，筹建了吉利商用车集团。

“正是基于对汽车工业的深刻思考和对未来发展趋势的分析把握，李书福董事长为吉利商用车前瞻性地制定了在乘用车基础上，打造绿色智能新一代商用车的发展方向。”周建群介绍，吉利商用车从创立之初，就瞄准未来市场的发展趋势，确立了“以研发为先导，以商业模式为基础”，专注于绿色、智能的新能源新一代商用车的战略定位。

方向瞄准了，但是具体走什么路线？这是让周建群倍感骄傲的一件事，“吉利商用车的发展，一定要走一条‘特色路线’。”比如在乘用车基础上的商用车发展定位，以全新开发的新能源动力系统为核心的产品定位；以纯电驱动和增程式电驱动的动力系统为核心的城市商用车技术路线，以液氢能源甲醇动力与采用换电技术的纯电驱动为核心的公路商用车技术路线。

“特别是在研发上，我们依托吉利控股集团中央研究院，建立了专注于商用车新能源和智能化技术开发的杭州研发中心，汇聚国内外超2000名研发工程师，为我们的产品注入了源源不断的动力。”周建群补充说。

历经八年多以研发为先导的发展，吉利商用车已基本形成“1.2.2.2.5”的战略架构。为了更好地响应国家绿色生态发展的号召，加快绿色智能的新一代商用车的市场推广和对传统燃油汽车的市场替代，从2020年开始，吉利商用车在以研发为先导和已经基本建立“1.2.2.2.5”的战略架构的基础上，开始重点实施以商业模式为基础的“1.2.3.3”市场生态战略。基于加快绿色智能的新一代商用车市场推广的目的，先后打造了绿色慧联匹配城市物流场景，万物友好匹配干线物流场景以及阳光铭岛提供组合式离线可循环能源科技服务，三者共同完善运力服务平台。

“重要的是，通过三大平台的协同，我们实现了全场景的人、车、货、站、电的智能匹配，并且依托三大平台公司，正在大力开展‘车与货、车与能源、车与环境’三个方面协同发展。”周建群表示，通过近年来“内外兼修”的管理运营模式调整和“合纵联横”的战略布局，截至目前，吉利商用车旗下新能源商用车品牌远程汽车以绿色慧联、万物友好、阳光铭岛三大运力服务平台为依托，持续推动零碳物流的发展。

“此外，吉利商用车又先后通过收购汉马科技的前身华菱星马，以及唐骏欧铃，进一步丰富商用车产品线，构建大商用车版图。”周建群补充说。

围绕未来长远发展 实施“4.2.3”发展战略

胸怀浩芒连广宇，于无声处听惊雷。

历经八年多创新发展，吉利商用车在自身发展的同时，不断引领新能源商用车行业变革。如今，站在新能源商用车行业头部地位再次出发，吉利商用车正积极助力“3060”双碳目标的实现，建设绿色美好的共同家园。

面对接下来的挑战和目标，吉利商用车也有着清晰的战略思考和规划，“未来发展，吉利商用车将开展实施‘4.2.3’发展战略，即依托过去八年多‘以研发为先导，以商业模式为基础’投资发展形成的在新一代绿色智能的新能源商用车行业的‘4’大支柱，全力开展产品市场到资本市场两个市场的战略协同，通过两个市场双轮驱动，构建完成‘3’驾马车协同发展的集团整体发展长远架构。”

周建群进一步解释，“4”大支柱即研发、制造、运营、绿色循环再制造；‘3’驾马车即以纯电驱动和增程式电驱动的动力系统为核心，以液氢能源甲醇动力为核心，以智能制造为核心的三个资本市场发展平台。

回头来看，虽然相较于老牌传统商用车企业，吉利商用车入局商用车行业时间稍晚，但通过另辟新能源商用车竞速赛道，以前瞻性引领更长远发展，坚持以研发为先导，以创新商业模式为基础，聚焦绿色智能的商用车生态，让吉利商用车跑出了行业“加速度”。

不难想象，在吉利商业版图中，吉利汽车从“四个轮子加两排沙发”到连续五年蝉联自主品牌销量冠军，创造了第一个商业奇迹；收购沃尔沃从被质疑到让其销量实现飞跃式增长，创造了第二个商业奇迹；而吉利商用车从前瞻布局到行业领跑，通过技术创新和商业模式创新，则有望创造第三个商业奇迹。