2月10日，法拉第未来宣布，与总部位于韩国的汽车制造商 Myoung Shin Co.,Ltd.签定合约，将在 2024 年开始生产FF的第二款电动车型 FF81。并且，FF91更多预量产车即将下线。

平地惊起一声雷！段子手们再次找到了乐趣，乐趣不在于FF81，而在于贾跃亭什么时候回国？FF产品什么时候量产？

其实，八布认为，要辩证的看待问题。没被定位“骗子”之前，FF确实是神奇般的存在。即使，贾跃亭不回国，FF量产车不问世，江湖却始终流传着他们的传说。

比如，一些消息之下的无尽等待:

2017年FF在拉斯维加斯正式发布首款量产电动车FF91,但在市场上始终未见；

2021年FF首款预量产电动车FF91将在纽约与消费者见面，或将开放试驾机会，但在市场上依然未见；

2月10日刚刚签署的有关FF81的协议使FF有望兑现2024年实现大批量生产的承诺。到第三季度推出的FF91将重新定义豪华电动汽车领域的最新技术。

虽然，FF91说是在第三季度推出，但是，FF91真正支付订金的预约只有300个，另有1.4万个订单是未付订金的免费订单。这怎么生产呢？

2014年，贾跃亭宣布进行互联网造车，要打造超级汽车的时候，乐视也因此成为全球首家宣布造车的互联网公司的时候，那时贾跃亭的这个造车思维还是超前的！

八九年前，贾跃亭在媒体采访时就说道：

一，移动互联网时代，汽车产业面临一场巨大的革命，中国汽车工业也面临一个绝好的契机，乐视欲通过自主设计研发，打造超级汽车，建立全球首个汽车互联网生态系统，使中国汽车产业能够弯道颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾及交通拥堵，推动一场新的“产业革命”。

二，通过互联网方式展开营销与销售，可以大幅度降低成本，从而降低用户购买成本，让乐视打造的电动汽车真正成为中国老百姓买得起、用得爽的电动汽车。甚至，乐视可以采取成本定价的方式，不再一次性从用户身上赚取利润，而是通过全生态服务赚取长期的收益。

可惜的是，贾跃亭已经是“失信人”。2021年证监会决定对贾跃亭采取终身证券市场禁入措施。

那些年，版权分销、视频第一股、盒子、超级电视……乐视几乎成了网络视频行业的"弄潮儿"，贾跃亭不断成为"第一个吃螃蟹的人"。

但是，终究败给了商道：诚信是长久制胜之道。

八布快评：

是非成败转头空！