众泰汽车的故事充满玄幻色彩，靠模仿起家一度干到国产前十，然后迅速跌到谷底。

2006年，上市首款汽车。

2011年，开始布局新能源汽车。

2014年，全年销量16.6万辆。

2016年，全年销量33.31万辆。

2017年，全年销量30万辆。

2018年，全年销量23万辆。

2019年，全年销量11.66万辆。

2017年，归母净利润12.56亿元。

2018年，归母净利润8亿元。

2019年~2921年9月，累计亏损230亿元。

2020年，市值暴跌至不到30亿元。

2020年，“*ST众泰”。

2021年，众泰汽车陷入“破产清算”风波。

2020年9月23日，众泰汽车发布公告招募重整投资人。

2021年12月29日，*ST众泰公告，黄继宏与江苏深商控股集团有限公司等多方签署了《委托协议书》，约定自签署之日起36个月内，合计24.22%的众泰汽车股份有限公司的股份对应的表决权委托给黄继宏行使，因此公司的实际控制人由无变更为黄继宏。

黄继宏，深商集团总裁、庞大汽贸集团董事长，众泰汽车股份有限公司实控人。

黄继宏2019年成功操盘庞大集团重整，成为庞大集团重整的意向投资人。后来时任庞大集团董事长庞庆华让渡股权退出庞大集团，黄继宏成为庞大集团的实际控制人。

2020年9月29日，江苏深商正式成立。江苏深商的全资股东为深圳市深商控股集团股份有限公司。深商控股是由79家深圳市重点民营企业共同投资成立的一家大型民营企业，董事长张思民。

张思民，深圳海王集团股份有限公司董事长，广东省工商联副主席。

众泰的重整投资款为20亿元，其将针对众泰、君马等多个民族汽车品牌，逐步调整品牌战略，构建特色战略体系。

在众泰的重整规划中明确表示：重整投资人将提供8亿元资金用于支付重整费用、清偿债务、补充公司流动资金，并利用产业协同优势，帮助众泰汽车尽快恢复全国性的销售网络。

重金拯救众泰汽车，为何？

一是，众泰汽车拥有拥有“传统燃油车+新能源汽车”的双重生产资质。新能源是风口，资质难批，只能买。

二是，众泰汽车拥有浙江金康基地、金华基地、杭州临安基地、湖南长沙基地等9大生产基地。固定资产不少。

但是，之前众泰汽车走了模仿的弯路，栽了大跟头，品牌口碑一落千丈，负面消息多如牛毛。

不过，如果众泰汽车能够痛定思痛，走技术创新路线，抓住国产崛起的机遇，认真造车，有可能起死回生。

毕竟，大量资本注入，咸鱼翻身的可能性还是很大的。

八布快评：

不一定非要在造车上赚钱，股市搞到钱，就算赢了！